" Espérons qu'ils vont faire une différence. Ce ne sera pas pour la voiture de cette année, malheureusement c'est trop tard, mais pour la voiture de l'année prochaine ", précise Cyril Abiteboul.

Non le beauf, ne sait pas faire la différence entre le présent et le futur.
Concept trop abstrait pour lui, j'imagine.

@mateo du 13 ; le bof comme tu l'appelles a eu sous sa responsabilité , la remise en ordre du propulseur ; avec un certain succès , mème si le chantier
n'est pas terminé au passage Viry a cloué le bec des grandes gueules du groupe RB c'est pas une mince réussite ...
Donc on peut lui accorder une certaine crédibilité ,
Ils ont élabore Abiteboul et Vasseur pour le team Renault une stratégie pour la reconstruction de l’équipe Renault F1
le plan théorique et réel ne coïncident pas à 100% : normal , vous espériez quoi? faut s'y faire , des écueils il y en aura d'autres , faire un graphique théorique c'est assez simple , se confronter à la réalité du moment et surtout en F1 c'est autre chose

Ben faut reprendre ceux qui ont été virés !!!!!!!

Ou qui sont partis tout seuls, les bons s'en vont en premier, les mauvais restent... Règle statistique générale des boites qui battent de 'aile, il y a toujorus des exceptions...

Oui les bons s'en vont mais ensuite reviennent JJ His, Bernard Dudot etc.....certains de la génération plus récente sont en effet partis dégoutés....dommage.

Non, j'ai pas de source. Juste mon avis. Un ingé / cadre brillant, préfère partir pour espérer retrouver du dynamisme plutot que perdre son temps dans un boite sur le declin. Les indemnités, il s'en fout completement, il pense au fun et a son déroulement de carriere. Si il est bon, il n'aura pas de mal a bouger...

Faudra juste m'expliquer pourquoi Renault s'est retiré de la F1... pour y revenir que maintenant. Je trouve ça vraiment bête d'avoir quitté ce sport pour y revenir et repartir de 0 quelques années plus tard.

Et puis dans 6-7 ans rebelote ?!

Enfin si c'est rester tout le temps pour nous faire du Ferrari vous me direz...

Mouais... 3eme derrière une RB avec moteur Renault.

Ce qu'il faut surtout c'est pas arriver à leur niveau, mais les dépasser parce qu'ils végètent pas mal depuis quelques temps... pour une écurie historique et avec leurs moyens, je peux te dire qu'en Italie ça passe pas du tout ! Et c'est normal, se voir reléguer en 3eme position !

Le moteur c'est OK, on le voit avec RB, maintenant là où tout reste à faire c'est le chassis et je cache pas que j'ai quelques craintes à ce niveau, tant qu'ils n'auront pas recruté tout le personnel voulu ils ne pourront pas jouer les podium ou la gagne à la régulière.
L'an prochain nulle doute qu'ils vont s'améliorer (vu d'où ils viennent), mais la route sera longue vers la victoire cela dit. (Et c'est là que je trouve dommage et idiot d'avoir quitté la F1 pour revenir dans ces conditions quelques années plus tard m'enfin...).

Oui tout a fait d'accord avec F1teamING, il faut rester et construire du solide la maison mère Renault est responsable des tergiversations vente/achat stupide et couteuse.

Je partge exactement ton avis F1teaming, j'ai toujours aussi trouvé stupide les aller-retour de Renault en f1. A quoi bon quitter la f1 pour y revenir, pouis repartir, puis y revenir. Une écurie qui veut véhiculer une image sérieuse doit s'accrocher à sa place et se donner les moyens de recruter de bon ingénieurs, de financer l'écurie sur le long terme, d'afficher des objectifs ambitieux mais concrets. Car là Renault doit à chaque fois tout reconstruire et repartir de zéro en f1. C'est quand meme le seul top team qui agit de la sorte. On n'a jamais vu Ferrari, McLaren, Red Bull se casser pour revenir 5 ans après !

Il ne reparte pas de zero quand même (et une decision juste qques mois avant auraient deja pas mal changé les choses).
Et puis quand ils sont partis en 2009, ils etaient nul part...

Mais je suis d'accords avec vous, sur le fait que renault change de stratégie tous les ans, et ca c'est pas bon. Ceux qui savent ce quu'ils veulent sont clairement avantagés par rapport aux girouettes.

Et oui la f1 c'est dur, il faut battre mercedes, redbull, ferrari et maclaren...

Bonjour à tous et bon retour de congés à ceux qui sont partis en vacances .

Pour répondre à Mariolotus, je ne sais pas si ceux qui ont quitté Lotus ont envie de revenir chez Renault, mais en tous cas si Allison et De Beer sont sur le marché, je pense que Renault doit mettre le paquet pour les récupérer.

Et pour être plus attractif, je pense que Renault a intérêt à s'attacher un top driver en plus de l'augmentation de son investissement. En effet, ce n'est pas en donnant l'impression qu'on se contente de pilotes payants que l'on va convaincre qu'il y a une ambition, même si un jeune pilote de talent à côté est souhaitable. (...Un tandem Jenson/Esteban par exemple).
Quant à Fred Vasseur, je suis partagé. Il aimerait certainement faire plus, mais il serait irresponsable de se mettre à dénigrer de l'intérieur. En même temps, même si c'est quelqu'un de valeur, je ne suis pas certain qu'avoir du succès dans les catégories inférieures (avec des formules monotypes et des effectifs restreints) soit la garantie pour savoir organiser une équipe de F1 associée à un grand constructeur.