J'aimerai bien revoir Williams avec un moteur Renault.

On aura un aperçu après le GP de Barcelone :

http://www.motorsport.com/f1/news/renault-to-test-b-spec-engine-at-barcelona-733981/

voilà pourquoi perso, j'étais furax quand j'ai lu que c'est Renault qui s'était rapproché de ces _____ ces derniers jours

oui RB est utile mais en faisant le premier pas, ça fait lèche botte et après ce que l'on a vécu c'est juste hallucinant, d'ailleurs je suis assez circonspect de la non réaction de CG

Bonjour
Si RB reste avec renault la majorité des fans sont d'avis que c'est une chance pour l'équipe d'enstone de garder une référence chassis de qualité. Qu'ils attendent de voir l'efficacité de l'évolution qui arrivera au canada sans doute. Mercedes et ferrari étant pourvues d'équipes clientes reste Honda, rien ne prouve que leur PU sera à l'avenir plus performant que le renault et Ron Denis a menacé de mettre tout le monde devant un tribunal si on l'obligeait à casser son contrat d'exclusivité...est-ce que RB a réellement le choix?

@stand14: les rumeurs sur Ron Denis sont fausses.

https://t.co/dkEUrO9WaX

Une manière de garder les gens de Renault sous pression ...

@quidam64 :merci pour la précision
@alonso130R : en plus de CG qui doit garder un oeil sur l'évolution de la situation...

Je ne vois pas pourquoi ils se priveraient de leur position de force car sans eux, il n'y a, sauf miracle, que très peu de chances de voir un moteur Renault sur les podiums avant 2018-2019

Donc le nouveau PU ne sera pas utilisé pour le GP de Barcelone...

Il n'a jamais été question de toute manière d'utiliser le nouveau PU pour le GP d'Espagne mais toujours pour le GP du Canada. Donc même si le moteur sera testé dans les essais privés à Barcelone il ne sera pas pour autant au GP de Monaco.

Ah oui c'est vrai, je me suis embrouillé.

Peut-être déjà posté par l'un d'entre vous mais Renault va tester son moteur version Canada aux essais privés de Barcelone :

http://www.autosport.com/news/report.php/id/124140/renault-upgrade-to-make-debut-in-testing

Ce sera une bonne occasion de vérifier s'il justifie les espoirs qu'on met en lui. Le fait que Renault est prêt à le tester dès les essais privés de Barcelone montre qu'il est déjà quasiment opérationnel. :

@enstone62 tout à fait d'accord avec vous , le fait que le nouveau moteur soit
testé seulement pendant les essais post GP de Barcelone est un plus non négligeable pour les supporters de Renault .
cela diminue notre temps d'attente et permet à Viry de vérifier grandeur nature le nouveau moteur ; ils disposeront ensuite de quelques semaines pour ajuster si besoin est , avant la vraie introduction au Canada .
Renault joue gros c'est normal qu'ils respectent un calendrier hyper rigoureux
surtout lorsque l'on voit les déboires en perte de fiabilité apres introduction de nouveautés chez les concurrents que sont Ferrari et même Mercedes .

+1 @lulu79!
Trop content!

lol, l'autre fois je me suis dis; j’espère que Renault testera l'evo du canada lors des EP de l'espagne, mais je n'y croyais pas

Abiteboul said: "Barcelona is the start of our development programme and we will see some new things coming through in the race, with several others scheduled for the test afterwards"

"For the race we have an updated rear wing, as well as some updates for the front wing."

"For the test we have a full raft of things to try - new suspension, further aero updates over various areas of the car, some mods to cooling as well as evaluating the B-spec power unit, so we should have a full two days"

"For Spain, Jolyon will run with a new chassis - RS16-03 - which we used at our filming day [on Friday] to shake down"

Et c'est tres sympa d'avoir ouvert cette seance de tournage au public.

En espérant que dès Barcelone, on ait des bonnes nouvelles pour les progrès du PU, sinon, on va bouffer notre pain noir pour les reste de la saison.

Première bonne nouvelle déjà ! On voit que Renault a une spécification assez poussée pour être testé en GP de Barcelone ! Soit quand même deux GP avant celui du Canada (je compte le GP du Canada) ! Donc maintenant espérons que les 35 Cv annoncé soit présent avec une bonne souplesse et une bonne fiabilité !

Petite question: Seul Renault testera l'évolution ou bien Red Bull aussi pourra la tester ?

être testé au GP de Barcelone *

@bilannRSF1 petit malentendu , le nouveau Pu sera teste ; durant les 2 journées d'essais (lundi et mardi) qui feront suite au GP de Barcelone .
En fait il ne sera introduit en course , comme convenu depuis longtemps Qu' au GP du Canada . pour la deuxième question qui l'aura à sa disposition?: Renault
sur , RB certainement ; mais à confirmer !

Merci de ton info ! Content que Renault puisse mettre sur Piste son évo !
De plus avec la course ils auront des temps références avec l'ancien PU. Très bon choix de Renault de tester de PU

Il est même dit que si Renault a le temps, Red Bull aura aussi le nouveau moteur pour les tests privés à Barcelone.

Pour les EL1, c'est Palmer qui cédera son baquet à Esteban. Pour les essais privés on aura Kevin et Esteban pendant 2 jours.

Le début de la fin pour Palmer

cette non participation à ces 2 journées d'essais dont l'enjeu est d'une telle importance pour l'avenir de Renault n'est en rien rassurant pour l'avenir de Palmer
un partage sur 1/2 journée aurait envoyer un tout autre signal
Nous verrons bien , la F1 est tellement paradoxale qu'il vaut mieux ne pas trop broder

Palmer avait sans doute plus besoin de cette journée d'essai que Magnussen, surtout si on se souvient des essais hivernaux où l'anglais a moins roulé que son équipier. Mais le danois est le leader de l'équipe et son retour est sans doute plus utile surtout pour tester les évolutions.

En attendant l'anglais va bénéficier d'un nouveau chassis à Barcelone, peut être un renouveau plutôt que le début de la fin.

Le coup du Palmer aura un nouveau chassis... c'est surtout pour mieux pouvoir dire ensuite : purée mais c'est une quiche, Magnussen avec un vieux chassis est devant ahah

De toute manière Renault n'a rien a justifier sur l'eviction, ou le remplacement de Palmer, c'est un pilote payant, y'a bien des pilotes payés qui se retrouvent downgradé alors

Ils doivent se trouver couillons à présent... après avoir tant décrié le PU de Renault, ils vont signer... j'te jure, des fois ils feraient mieux de se taire chez RBR.

@theyellowteapot : heureusement que Red Bull a ouvert sa gueule car sinon Renault serait toujours à la traine depuis 2 ans ! On est dans la troisième année du V6 turbo hybride. Ce n'est pas une question de budget mais d'utiliser le bon procédé que les autres utilisent à savoir le TJI de Mahle Powertrain.
Pourquoi re signer avec Renault ? d'abord il y a des progrès mais surtout Mercedes et Ferrari se refusent de leur vendre leur moteur; donc selon le règlement il n'y a plus que Renault ou Honda. Red Bull choisit Renault ( pas de problème d'intégration car moteur connu)et Toro Rosso Honda (en cours de discussion).

@Quidam : comme le dit Mario, c'est surtout que sans ce coup de gueule, y'aurait pas eu d'écurie Renault (projet à long terme). Pour ce qui est de rattraper son retard, j'ose espérer que Renault (Viry) n'avait pas besoin des coup de pieds au derrière de Marko pour se sortir le doigt

@Mario "Heureusement donc qu'il y a des tôliers qui font passer leurs intérêts communs avant les émotions frénétiques"
Heuu là par contre, je suis pas tout à fait d'accord : dans l'histoire, RBR ne paraît pas avoir agit en tôlier : c'était l'équipe usine Renault, statu qu'ils ont définitivement perdu et ne sont pas près de retrouver (à part avec un hypothétique nouveau motoriste). Désormais, la facture se paie plein pot (je suis pas certain que Tag compense Infiniti) Et quand le PU Renault sera capable de gagner un titre, ça risque d'être sur une poire plutôt qu'une RBR... Quand au prochain titre de RBR pas demain la veille !

@J-Alesi : je comprends que tu défendes Renault par tous les moyens mais il faut être réaliste et crédible. Avant que Renault gagne le titre, il passera par tous les stades de Ferrari malgré les sommes colossales investies (loin d'être le cas pour Renault). Ensuite vu le règlement, d'ici 2018 le prix des moteurs seront de l'ordre de 12 millions, une paille pour Red Bull.
Pour être honnête, je ne pense pas que Renault va jouer le titre un jour car il ne mettra pas les moyens financiers et humains comme font Mercedes et Ferrari ( près de 500 millions d'euros rien que pour la partie course).

@Mario "hier dans le monde entier et à la même heure dans toutes les grandes villes du monde Red Bull a sponsorisé le " Wings For Life World Run ", des milliers de participants qui courent jusqu'à se faire rattraper par une voiture suiveuse, et ça dans le monde entier."

J'ai failli aller acheter ma 1ère cannette de RB Puis j'ai vu dans le teaser de l'évènement "34 villes" et la carte de ces courses Rien en Afrique, le grand vide Même si c'est pas leur cible commerciale, pour faire semblant que c'est mondial, ils auraient dû organiser qq évènement en Afrique (puisqu'ils sont pas à qq millions près) ! J'ai failli trouvé ça cool, l'espace de 10 secondes.

Quidam et la pensée unique.
Désolé mais la loose elle t'appartient à toi tous seul mais pas au reste du monde.
Reste à contempler ceux qui font mieu que toi, rassure toi en imaginant qu'ils ont plus de moyens que toi, tire un trait sur tes ambitions, joue au loto puisqu'il te reste que la chance, mais s'il te plaît, épargne nous tes salades de voyant frustré.

@Samir : la démocratie c'est la liberté d'expression. Tu es libre de penser ce que tu veux mais n'imposes pas tes opinions à ceux qui ne pensent pas comme toi en les traitant de tous les noms . La pensée unique c'est toi

Certains se posent la question au sujet du manque de fiabilité soudaine des Mercedes. Tout simplement la course au 50% d'efficacité des moteurs est en plein boom (Ferrari compris). Convergence des moteurs à 3% ? une plaisanterie car les motoristes continuent à travailler sur le moteur HCCI parfait. Les intérêts commerciaux sont énormes et personne ne va lâcher le morceau.

http://it.motorsport.com/f1/news/motori-f-1-hcci-il-gioco-non-vale-ancora-la-candela-734987/

Ouais ben ça fait belle lurette qu'on a identifié les naïfs, voir béats sur CR...

Si titre il doit y avoir ce sera en RB-Renault, ça fait fout les boules et fait mal au fion, mais c'est ainsi, c'est du business!
charge à CG de mieux négocier/exploiter un titre avec ces...

quidam et mario, pour eux il n'y a pas d'espoirs.
ils sont là pour saper le moral des vrais supporters de Renault en vociférant toute la journée qu'il sera impossible de devenir champion du monde.
Mais ils oublient sans doute que impossible n'est pas Français, et que si nous sommes là, c'est pour devenir champion du monde, ne vous en déplaise...
la différence avec vous , c'est qu'on a conscience qu'il y ai des chances que nous devenions pas champion du monde, mais pour nous, le plus important, c'est de soutenir Renault jusqu'aux sommets même s'il n'y a pas de titres au bout.
et même si l'éventualité d'un échec existe, nous faisons pas une fixation dessus parce que la seule chose qui nous importe, c'est d'aller au sommet de la discipline.

F.Vasseur : Ce n'est pas seulement une question de règlement, c'est aussi une question de structure. Il faut construire l'équipe en F1, et la faire monter en puissance est un projet à moyen terme. Avec les congés de fin de contrat et ainsi de suite, quand on veut recruter quelqu'un il faut attendre au moins dix-huit mois. Cela veut donc dire que l'on ne pourra pas collaborer et travailler sur la voiture pendant deux ans."

"C'est la vie, c'est la situation telle qu'elle est. Cela veut probablement dire que des équipes bien plus grosses sont aussi bien plus préparées que nous pour le changement de règlement. Ce serait un avantage si nous étions un prétendant aujourd'hui, mais je ne suis pas certain que nous réduirons l'écart avec les meilleurs."

http://fr.motorsport.com/f1/news/renault-le-reglement-2017-arrive-trop-tot-pour-gagner-734989/

c'est plutôt logique raiko et on est réaliste chez Renault , on ne crois pas au père noël et c'est tan mieux.
mais ca prouve que RSF1 est revenu pour jouer le titre( attention!!!! je dit jouer le titre, pas plus)on est pas la pour regarder Mercedes et Ferrari se jouer des coudes, meme si il va falloir patienter.

juste pour revenir a la these de quidam sur l'argent et Mercedes.

Je te confirme que Renault mettra pas autant d'argents et de personnels que les deux autres, pour ca tu as raison, et c'est Renault lui même qui le dit , tu n'a donc rien inventé.

mais pourquoi tu te trompe dans ton raisonnement?
parce que tu mélange tout.

1 , pourquoi Mercedes a mis autant d'argents et de personnels depuis la nouvelle réglementation hybride? justement parce que c'était le moment de prendre de l'avance sur une nouvelle technologie. Ils auraient pu être 2500 salariés avec 1 milliard de budget a l'époque des V8, cela n'aurait pas changé grand chose puisqu'il ne restait que des centièmes de seconde a glaner.
2, pourquoi aujourd'hui Renault n'a pas besoin d'autant de moyens pour revenir a niveau? tout simplement parce que la technologie hybride arrive a maturation, et que les niveaux de chacun aurons tendance a s'égaliser automatiquement non pas grâce a l'argent , mais grâce a l'expérience acquise depuis 3 ans.

L'argent ça aide pour être le meilleur mais il y a aussi une autre voie pour être le N°1 c'est de s'entourer de personnes brillantes. Adrian Newey est une personne brillante qui est à l'origine de la réussite de RB Alors il faut dénicher le futur grand Je sais de quoi je parle

je connais pas ton avis mario.
si tu est d'accord avec quidam ca veux dire que Renault ne sera jamais champion du monde ni demain ni apres demain, ni dans dix ans, jamais.
je te rassure , Renault l'an prochain ne sera pas champion du monde, ni dans deux ans pour les raisons expliqué plus haut dans le poste de raiko.
va falloir attendre 2019 voir 2020.
mais confond pas le supporter qui apprécie le travail de son team préféré même a la 15 ème place, au détracteur qui en as rien a faire.

Si il y avait que l'argent qui faisait gagner en F1 ça se serait, en l’occurrence Toyota qui possédait un budget colossal en 8 ans n'a pas était capable de gagner une seule course pour la simple et bonne raison qu'ils n'avaient pas les hommes pour (pilotes comme ingénieurs).

Donc pour que Renault puisse réussir faut déjà qu'ils commencent par recruter des top pilotes et surtout des ingénieurs de qualités.
Ainsi James Key qui a fait des miracles par le passé avec Sauber, et maintenant avec Torro Rosso devrait être une priorité pour Renault, dommage que james Allison ne soit plus de la partie.

Si Mercedes en est là aujourd'hui c'est aussi grâce aux hommes qu'ils ont fait venir comme Paddy Lowe qui depuis qu'il est parti de chez McLaren rien ne va plus chez eux et le mésestimé Aldo Costa qui lui était chez Ferrari.

Ferrari à fait une erreur de se séparer de Aldo Costa et ils avait le choix en piochant chez McLaren entre Lowe et Fry ils ont choisi Fry

@Dukes : on est d'accord la première condition c'est d'avoir les meilleurs ingénieurs comme Red Bull mais cette condition n'est pas suffisante car il faut un gros budget. Regarde les budgets de Red Bull, Mercedes ou Ferrari, c'est loin de ce que Renault met sur la table.
Renault se donne 5 ans comme pour Mercedes selon les dire de Vasseur mais faudrait voir aussi le budget que les flèches d'argent ont mis sur la table pour atteindre cet objectif. Ferrari c'est depuis 8 ans qu'elle vise le titre malgré leur budget et personnels.
Si c'est pour jouer les podiums comme Williams, on est d'accord cela est faisable avec le budget annoncé.
Il ne s'agit pas d'être anti Renault, il s'agit de voir objectivement si les moyens annoncés sont à la hauteur de la tache à accomplir. L'exemples des tops teams sont là pour nous montrer que ce n'est pas évident et qu'il faut des moyens énormes.
On verra dans combien de temps Renault va pouvoir recruter des gens du niveau de Ado Costa,Paddy Lowe, James Allison etc..cela indiquera déjà si le projet de Renault (surtout le budget consenti) va convaincre certains ingénieurs de hauts niveaux.

@quidam64: Je suis d'accord avec toi. Renault peut recruter un grand nom de la F1 mais aussi former des jeunes qui seront les futur grand

renault sont de petit joueur avec le budget qui ont!!!

faut pas sortir d'une grande ecole pour comprendre...

ils vont jouer avec leur moyen moyen....

je suis content quand meme que renault est fait son retour en tant que team ..

vous etes une bande naze en pensant que renault peut concurencer les tops teams...en critiquant....espece de saloperies..

ce n'est votre argent espece de connards critiqueur....

ya ka !!!metre votre fric!!!!

Ca pique les yeux les fautes quand même!!!

"sunset40"

je ne sors pas d'une grande ecole ....mais je comprend tout et meme mieux..

mais je suis content que ça te plaise... ça pique bien les yeux c'fait pour
vive renault longue vie a eux....

RBR eux ils peuvent aller ce faire voir

quidam tu nous soule avec ton budget.
arrête de nous bassiner avec ça et attend de voir ce que va investir Renault dans les années a venir.

J'ai raté un episode? on connait desormais le budget de Renault en f1?
Meme si on le conaissait, il est trop top pour pretendre que Renault ne mettra pas assez de moyens pour gagner.
Et puis, comme deja dit, on ne peut pas vraiment comparer avec Mercedes par exemple. L'etoile fonctionne d'une maniere differente, a un parcours different etc. Et c'est valable pour les autres.
Donc si Reno ne depense pas autant d'argent que Merco, ca ne veut pas forcement dire qu'elle fait moins d'efforts pour gagner...
Renault peut faire le meme effort et viser les memes objectifs tout en depensant moins, et pas parce que Renault est plus fort que les autres, mais parce que les circonstances, le fonctionnement, le rythme et le parcourt est different.

Tout le monde veut gagner quelque soit son budget mais quand on arrive vers le sommet, les écarts sont si petits qu'il faut investir énormément pour gagner les petits dixièmes qui font la différence.
Regardez les fiabilités en baisse de Mercedes et Ferrari, les écarts sont entrain de fondre car on arrive à la limite des connaissances actuelles, les deux teams sont contraints à innover et à aller à la limite du possible d'où des défaillances. Je ne vous parle pas des ressources qu'il faut mettre pour gagner ce combat. Alors je veux bien que Renault ait les mêmes objectifs mais à un moment, il faudra aussi mettre les moyens pour gagner le championnat. Maintenant si c'est pour être dans le top 3 et avoir une bonne visibilité, c'est différent.

On parle souvent du cas Toyota avec son budget. Le gros budget est nécessaire mais ce n'est la condition suffisante. Il faut avoir le personnel compétent.
Red Bull a son génie pour l'aéro mais regardez donc le budget du team, c'est le troisième budget du paddock ! Et s'il n'a pas le bon moteur le podium est impossible. On parle de convergence des moteurs, ce n'est pas pour demain car Mercedes et Ferrari sont dans un combat sans merci à l'heure actuelle. On ne vise plus les 47% d'efficacité des moteurs mais le 50%.

Faire un P3, ce n'est pas gagner le championnat ou être en tête. Et avec un SI pour la bêtise de Kvyat, faut pas oublier de dire aussi où serait Vettel au championnat (faut pas escamoter les autres).

mariolotus
"C'est vrai que pognon et réussite vont souvent ensemble mais Brawn 2009 a prouvé le contraire......l'histoire peut se répéter en F1 comme dans n'importe quelle autre activité."

Brawn a bénéficié des investissements colossaux de Honda en 2008 et d'une faille dans le règlement chose beaucoup moins probable à l'heure actuelle.

Concernant Toyota, vous oubliez le management de l'équipe qui était tentaculaire le festival des sous directeurs) et divisé entre Europe et Japon. Je regrette néanmoins de ne jamais avoir vu la TF110 en piste ...

Et Renault en 2005 avec le petit alonso personne n'y croyait et sûrement pas Mario puisqu'il avait que 96 ans à l'époque

Avec mes 20 ans de R&D dans l'industrie il faut de l'argent mais surtout les bonnes idées

Mon souvenir le plus marquant du haut de mes 22 piges : https://youtu.be/E8qG3qWIjx8?t=240
La défense héroïque de Webber face à Salo. Quand seules les 6 premières places rapportaient des points.

Ah et le fameux "poussière de freins" de Moncet et Laffite à chaque arrêt des Prost GP, faut dire qu'elles lachaient des nuages noires !