C'est bien ils ont fini par mettre les réglages de la voiture de Magnussen sur celle de Palmer...
Par contre chez Renault y'a un gros problème avec les pneumatiques, c'est juste inadmissible avec une vieille voiture qui a déjà courue l'an dernier, ils ont déjà des données, et surtout Lotus ils sont pas là depuis le début de la saison... autant Haas c'est compréhensible autant Renault n'a aucunes excuses !

Les pneus ont changé

Beaucoup d’équipes ont des problemes avec ces pneus et cette piste... Renault en souffrirait plus que les autres? je ne crois pas; c'est surtout que la voiture est lente.
La situation semble quand-meme mieux maîtrisée, comparée a la chine o'u on a manqué de roulage comme le dit Mag.
On en reparlera apres avoir vu le rythme en course.

Par contre chez Haas on a clairement perdu la bonne formule, car voir une telle différence de rythme avec les deux premiers grand prix c'est à peine croyable et cela ne peut venir que d'une mauvaise exploitation des pneumatiques. Le package n'a pas perdu ses qualités en 2 semaines.

Beaucoup de communication à mon avis car les écarts sont relativement stables, au moins sur le tour chrono.

Australie...........Bahreïn............Chine..............Russie
100.000%.........100.000%........100.000%........100.000% Mercedes
104.060%.........104.121%........103.429%........103.752% Renault
103.349%.........102.529%........103.169%........102.851% Haas
102.729%.........102.728%........102.297%........102.480% McLaren

On verra en course...

Une histoire de pression du boudin sûrement aussi!

Oui, mais les écarts sont tellement resserrés en milieu de peloton, qu'une différence de quelques dixièmes de % gagné ou perdu peuvent aboutir à un écart de plusieurs places dans la hiérarchie. A mon avis, l'échelle en pourcentage ne rend pas bien compte de cela.

Entre Bahrain et la Russie, Renault gagne 0.4% sur la référence tandis que Haas perd 0.3% ce qui abouti à retrouver ces deux écuries quasiment au même niveau sur cette séance qualif. Pour rappel, Grosjean était P9 à Bahrein et les Renault au delà de la 15ème place.

Disons que sans ses problèmes d'exploitation des pneus, Haas aurait peut être également réduit son retard de 0.3/0.4% sur la référence (le phénomène semble identique pour Mclaren et pour Renault) et le classement serait tout autre.

Le tableau complet :

Australie...........Bahreïn............Chine...............Russie............Moyenne
100.000%.........100.000%........100.000%........100.000%.......100.000% Mercedes
101.000%.........100.580%........100.597%........100.824%.......100.750% Ferrari
101.934%.........101.607%........100.937%........101.258%.......101.434% Williams
102.090%.........101.521%........100.540%........101.875%.......101.506% Red Bull
102.285%.........102.359%........101.534%........101.967%.......102.036% Force India
101.845%.........102.482%........101.550%........102.279%.......102.040% Toro Rosso
102.729%.........102.728%........102.297%........102.480%.......102.558% McLaren
103.349%.........102.529%........103.169%........102.851%.......102.974% Haas
104.292%.........103.740%........103.060%........103.861%.......103.738% Sauber
104.060%.........104.121%........103.429%........103.752%.......103.840% Renault
106.213%.........103.702%........104.258%........104.261%.......104.733% Manor

Le plus important c'est la sensation du pilote. Quand Grosjean dit qu'il ne sent plus la voiture comme durant les deux premières courses, c'est que quelque chose ne va pas, en l'occurrence le comportement des pneus puisqu'il dit qu'il est en lutte permanent pour maintenir sa voiture sur la piste.
En qualification, on est sur le fil du rasoir et quand on a pas confiance en la voiture, difficile de faire un bon chrono. En course, avec le plein, c'est différent car la vitesse est plus lente.

Sait-on pour quelles raisons Pirelli a imposé de nouvelles pressions de pneus et à partir de quand cela a-t-il été fait ?

N'y a-t-il eu pas d'autres modifications depuis le début de la saison ?

Pirelli ce sont des cacasn forcément là il y a que eux mais si on avait compétition comme Michelin le voudrait on verrait nettement les écarts. Mais là ils sont tranquilles. Des magouilles de la FIA comme par hasard, et Pirelli c'est le groupe FIAT donc FERRARI autrement nommé FEraille

Des nouveaux composés ont été ajoutés (ultra tendres). Je ne sais pas exactement si ils ont changés les autres gommes pour équilibrer a gamme. Par contre, les pressions sont encore plus élevéée. Je ne sais pas comment ils les définissent, surement GP par GP. Enfin ils ont inventé une règle de "commande" des pneus par le pilote a l'avance (et secret).

Avez vous remarqué que les casses des 2 grosses équipes intervient seulement pendant ou a la suite des qualifications je pense que le mode super puissance est destructif pour les moteurs Comme Renault n'a pas encore cette fonction ils sont premier en therm de robustesse

Euh... Pirelli n'appartient pas à Ferrari. Ils sont passés sous capitaux chinois l'année dernière... (ChemChina).

@Zack!, justement, j'avais crû comprendre que Pirelli avait changé les recommandations quant à la pression des pneus. Il m'avait semblé comprendre que ces recommandations avaient été faites après les deux premières courses. Mais il y a une espèce d'omerta sur ce sujet.