Effectivement une belle course pohd RB

Au vu du début de saison, ce n'est pas le pilote Red Bull qui le méritait le plus qui fini sur le podium ... mais l'écurie autrichienne peut désormais envisager de remporter un grand prix pour peu que les circonstances soient favorables.

Le moulin suisse a visiblement progressé

Le temps de recruter les bonnes personnes et de les faire travailler ensemble prendra beaucoup de temps. Comment débaucher les bons ingénieurs en sachant qu'ils ont tous des contrats béton avec du jardinage au moins égal à 6 mois minimum.
A mon avis il faudra basculer le plus vite que possible sur 2017 (décision finale le 30 avril).

Surtout que les vrais fans ont compris depuis longtemps que l'objectif n'est pas de bien paraitre en 2016, mais les années suivantes !
Je me fiche totalement de leur résultat de cette année, je sais trop combien il leur faudra du temps pour reconstruire d'abord l'équipe...
Ils ont tout le temps cette année sous leur grosse carrosserie pour évoluer sous le capot en toute discretion des solutions pour l'avenir.
Super heureux de constater que ce moteur si décrié l'année dernière et qui n'a que si peu évolué est aujourd'hui à ce niveau...Si on pouvait reprendre les arguments des uns et des autres à ce sujet, il faudrait faire un reset sur leurs écrits ! Et non, la "base" n'était pas si "mauvaise" il suffisait de...

Une proposition pour 2016 pour ne pas faire de la "contre pub" rebadger la voiture en :

?Dacia

?Lada

?Saviem

je n'ose imaginer le torrent de critique si l’équipe était basé en France...
par ce que pour faire ça .
et le pilote Anglais , non mais allo quoi heureusement qu'il ne s'appelle pas Romain Grojeans .
comme quoi Honda devrait vite une seconde équipe pour être sur que ça vient d'eux le problème .

Qui connait la f1 sait que la position de la voiture jaune est normale.
Voiture de l an dernier d un niveau fin top 10 avec mercedes.donc chassis?
Peut de developpement l an dernier.
Aucun travail sur la voiture 2016.
Juste des ajustement pour integrer le nouveau moteur.
Rien d optimisé plus moteur inferieur.
Pilotes nouveaux. Directeur nouveau.
Concurrents dont manor soutenue par merco.
Résultat logique.

tout est question d'approche se persuader que 2016 c'est rapé et on se concentre sur 2017 , ne me convaint pas !!
à la fin du mois on saura si les modifs reglements 2017 sont validées ou pas
certains ici en sont convaincus pas moi et de plus l'exemple du mode des qualifs
nous demontre que les voltes face sont possible à tout moment , la FIA ne maitrise
plus rien c'est le souque permanent merci Todt "fraise des bois Bis"
je suis pour un developpement à fond 2016, les acquis seront toujours utiles car testés en piste
la piste rien que la piste il n'y a rien de meilleur pour valider les evolutions et comme les essais hors GP sont interdits il faut etre conquerant sur la piste

punaise la fia n'a qu'a faire comme la fiba au basket pour reprendre la main !

Le règlement technique 2017 a été approuvé par tous les teams lors de la conférence de Genève. La réunion du 30 avril porte sur ces points :
Fourniture des unités de puissance:
D’importants progrès ont été réalisés concernant les quatre points essentiels relatifs à la fourniture des unités de puissance :
- Coûts de fourniture
- Obligation de fourniture
- Convergence des performances
- Amélioration de la sonorité
Un groupe de travail composé de représentants de la FIA, du détenteur des droits commerciaux, des fournisseurs d’unités de puissance ainsi que des équipes clientes entreprendra des travaux supplémentaires dans le but de s’entendre sur un plan permettant de répondre aux exigences ci-dessus d’ici au 30 avril 2016.
Protection de l’habitacle
La Commission F1 a confirmé l’intention d’introduire un système de protection de l’habitacle à compter de la saison 2017. Toutes les parties prenantes travaillent ensemble à la réalisation de cet objectif, le concept "Halo" étant actuellement l’option privilégiée. D’autres options, telle qu'une protection transparente de l’habitacle, continueront d’être évaluées.
Pour vous rafraichir la mémoire des enjeux du 30 avril :
http://www.fia.com/news/fia-statement-f1-commission-confirms-new-bodywork-regulations-more-dynamic-formula-one-cars

Rien dans ce texte ne permet de penser qu'on peut voter pour l'annulation du règlement 2017 car il s'agit du prix du moteur à 12 millions ou retour au moteur standard fournit par un motoriste indépendant ( sans l'hybride).

@quidam ; @ mario , a priori les pneus larges 2017 c'est acquis donc je l'ai dans le baba et ENSTONE doit se pencher sur 2017 et bricoler des petits trucs
pour 2016 histoire d'amuser les médias ....

sauf que :coup de tonnerre depuis la Chine la rumeur enfle et tout le monde s'y met " pour la stabilité de la F1 " et "dans l’intérêt de tous" Toto relance le débat en prenant clairement position pour un report de introduction des pneus larges...
Par contre petite précision , personne ne s'oppose à l'ordre du jour du 30 Avril cite plus haut par quidam.
C'est le volet sur la pertinence "pneus larges" qui fait débat et là le lulu il revient sur le devant de la scène et mon pote volcan N°1 me suit j'adore ce forum

@mario patience un an de report c'est pas la mer à boire

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé hier soir les modifications apportées aux Articles 10.2 et 10.6 du Règlement Sportif de Formule Un en vue d’offrir au fournisseur de pneus désigné davantage de possibilités de procéder à des essais en préparation de la saison 2017.
Cela veut dire que la FIA n'a pas l'intention d'abandonner le règlement 2017 malgré tous les souhaits de Wollf. Il y a encore le coup des moteurs et je ne pense pas que 3 moteurs pour toute une saison sera également acceptée. Réponse dans une semaine.

*Le cout des moteurs

https://pbs.twimg.com/media/ChIJjiRWwAA3a0E.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/ChIQieAWIAEjFyT.jpg

Ricciardo dans son bocal : https://pbs.twimg.com/media/ChIUReZXEAA30Ym.jpg

*le coût ?

Je trouve l'esthétique de ce HALO plutôt réussie par rapport au couvercle de toilettes montré par Ferrari. Un petit côté avion de chasse intéressant. Le bord supérieur est assez épais et j'imagine qu'il doit être calculé pour résister à un choc type roue ou voiture qui glisse sur le capot avant...

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/06/juanmanuelfangio_karlkling_albertoascari_reims_1954.jpg

La f1 du futur

Ferrari teste déjà la solution Red Bull avec Romain au volant comme l'indique le n°8.
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Avec l'aeroscreen, aucun doute, la F1 va séduire un public beaucoup plus jeune !
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/04/Behind-the-scenes-of-Cars-2-BERNOULLI-embed.jpg

Y'a de ça, c'est vrai

Je ne sais pas trop quoi penser de ce truc en fait... C'est moche, celui de Ferrari encore plus, mais la FIA imposera très probablement l'un des 2.

Le pire est que ce sera un élément standardisé. Heureusement que ce n'était pas le cas au moment de l'introduction des protections de cockpit car la vision légaliste de Ferrari était bien moche...

http://i.wheelsage.org/pictures/ferrari/formula_1/autowp.ru_ferrari_f310_10.jpg
http://i.wheelsage.org/pictures/ferrari/formula_1/autowp.ru_ferrari_f310_5.jpg

La Williams était sûrement plus agréable à voir et pas forcément moins efficace.
http://4.bp.blogspot.com/-kR12iQVHxNQ/TgOOAKcMvEI/AAAAAAAAAsw/qCQH5ydMEg8/s1600/1996_Williams_FW18_Renault.jpg