on arrive en fin de saison et on s aperçoit que rien n a changé pendant cette saison : Merco est devant et bien devant ils ont conservé une bonne marge de securité sur la concurrence
Vettel confirme son niveau de top pilote
un gp hors championnat avec que des mercos pour tout le monde histoire de voir
la réelle hiérarchie chez les hommes de l art faut bien rêver

A vérifier car lu sur un autre forum: "C.Horner déclare sur Sky que le nouveau Renault fait 7ch de moins"

Stratégie incompréhensible de désaccoupler un ensemble ICE + TC dont le gain annoncé était déjà faible. Si l'idée vient bien de RBR, c'est ridicule car Ric partira finalement 19e et se prendra une autre pénalité à Abou Dhabi, si le nouveau turbo est monté...
Vraiment pas sûr que RBR utilise un Renault l'an prochain

@raïkko idem j ai lu la même chose que toi , la séparation de L ICE du turbo qui va avec.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/nur-halbneuer-renault-motor-beim-gp-brasilien-10241891.html

RB fait ses choix Viry suit

Pourquoi avoir utilisé ce moteur " boiteux "

http://www.motorsport.com/f1/news/ricciardo-says-renault-engine-letdown-a-wake-up-call-for-2016/
[
But Ricciardo revealed that he was in fact slower in a straight line during qualifying than teammate Daniil Kvyat, who was not using the upgraded engine.
...
"We know what [the engine] is, and that we need something better if we continue together next year."
...
"The weekend went pretty smoothly, but in qualifying we lacked that extra tenth or two we needed to make the step up.

"I've been thinking a bit more of the race and setting the car up for starting towards the back, but even so you always want to beat your teammate."

]

Pourquoi dissocier le thermique du turbo?
Peut etre pour éprouver d abord le thermique ,évaluer sa fiabilité avant d introduire le nouveau turbo.
Imaginons que le turbo soit pas fiable et qu il lache avant le thermique qui lui meme aurait peut etre laché un peu plus tard. On s aytardera alors sur le turbo alors que le thermque avait un défaut.la foi d apres ça sera le thermique qui lachera alors que le turbo aurait laché plus tard. Beaucoup de temps perdu.
Donc pour moi c est le choix de renault de procéder de la sorte.
C est une methodologie qu il faut respecter.
Renault font ce qu ils doivent faire et tant pis pour la com.

Version francaise :
http://fr.motorsport.com/f1/news/ricciardo-cache-sa-deception-au-sujet-de-l-evolution-renault/?s=1

A priori renault repart sur de grands changements sur la partie thermique car ils étaient dans une impasse avec l architecture actuelle. La nouvel version avant développement part du meme niveau et semble fiable. C est déjà une premiere etape positive. Il offre certainement des developpements prometteurs derriere.
Mais ça ça semble trop compliqué à comprendre ou à expliquer pour des pilotes à qui on demande juste de piloter.
On peut pas demander plus aux pilotes que ce qu on demande aux footballeurs.

Le récapitulatif de la journée de Mclaren en images :

https://twitter.com/grandprixtimes/status/665569133963137024

un peu d'humour ne fait pas de mal !

Donc : il faut savoir reculer pour pouvoir avancer ......

un grand bravo encore aux stratege de chez lotus en lancant leurs voitures qu pour un tour possible !! resultat 15e et 16e alors qu'ils sont en lutte avec torro rosso !!! mais quels bandes de guignol , rien dans la tete encore une fois

autant pour moi c'est romain qui a demandé a faire qu'un tour pour economiser un train de pneu !! mais en q1 c'etait pareil deja , les deux lotus sorti a la fin , la pastorette s'est manquer du coup 16e pff

La hiérarchie 2014:
1'10"023 Mercedes
1'10"247 Williams
1'10"930 McLaren
1'10"938 Red Bull
1'10"977 Ferrari
1'11"423 Toro Rosso
1'11"520 Sauber
1'11"848 Force India
1'12"037 Lotus

Evo 2014/2015:
1. +0"417 Force India
2. +0"827 Ferrari
3. +1"019 Lotus
4. +1"259 Mercedes
5. +1"289 Toro Rosso
6. +1"384 Red Bull
7. +1"469 Sauber
8. +1"838 Williams
9. +2"495 McLaren