Pourquoi vouloir racheter Lotus ..... Renault cour avec des moteurs de tondeuse à gazon avec les autres écuries c 'est guère mieux que Honda . Renault est dans les choux , il est difficile de rester en haut de la pyramide . De plus la F1 perd de son intérêt , tout est électronique , les pilotes sont reliés en permanence par radio , Le pilote deviens un robot . Les moteurs des usines à gaz , qui l'on ne verra jamais sur nos routes . Je regrette l'époque des V 12 ou V 10 , les ravitallements de carburants . Il devrais y avoir un libre choix de manufacturier de pneumatiques . Il est loin le temps des PROST et SENA . La F1 est morte .

La F1 c'etait mieux avant, dans le temps. Vous aussi c'était mieux, plus jeune, non ?

Je crois que Renault aime les sports mécaniques et la compétition, c'est comme ca.

Après CG compte ces sous, c'est aussi normal de ne pas compromettre les emplois.

C'est sur que l'implication des contructeurs est incomprehensible pour les francais, mais cela aide t il l'image de renault sur les marchés qu'elle vise ?

La F1 d'avant, c'est la F1 des "artisants", pas celle des "cosntrcuteurs". Refaire un F1 d'artisant, ca impose de changer completement la formule.

N oublions pas que button a fait ses débuts à enstone .
Ce serait un retour aux sources. Il faudrait pour cela se débarasser de maldonado.et y ajouter un pilote français.

Ca sera la dernière année à Maldonado (2016) après il gicle, c'est sûr!!!
Et là beaucoup d'autres pilotes seront en fin de contrat aussi... Raikkonen, Perez, Bottas... Et on ne connaît pas le devenir des pilotes RBR et Toro Rosso!!!

@mariolotus

Je suis un vieux passionné de F1 (le premier GP où je suis allé était le GP d'Allemagne 1978...) et je pense aussi que trop de technologie tue la F1. Au train où on est parti, nous aurons bientôt des F1 sans pilote au motif que les voitures commercialisées le seront...Il faut réduire cette technologie et réduire les coûts. Une saison en Indycar coute approximativement 10% d'une saison en F1, avec des courses disputées et de nombreux vainqueurs...chercher l'erreur!!! L'Indycar est allée trop loin vers la formule monotype mais sans aller aussi loin, il y aurait moyen de réduire les coûts (cela intéresse qui que chaque équipe développe sa propre boîte de vitesses? Simple exemple).

Par contre, je ne suis pas d'accord pour le LMP1: il est atteint du même mal que la F1. Tout d'abord, il n'y a que deux groupes industriels engagés avec trois marques. Ensuite, l'écart au tour entre les Porsche et les autres est bien plus important qu'entre MERCEDES et les autres en F1... Les coûts explosent également...et il n'y a pas de revenus FOM ni même de gros sponsors... Le LMP1 c'est un gros investissement sur une seule course (Les 24 Heures) car le reste de la saison ne génère pour ainsi dire aucune retombée...

http://motorsport.nextgen-auto.com/Prost-Renault-aide-Lotus-Oui-mais,95747.html

Le poker continu , renault pret a payer 4M juste pour voir!

tout a fait lotus62 l'endurance est trop centralisé sur les 24 heures du mans ils faudraient des courses de plus de 6 heures pour en faire un vrai championnat d'endurance .si vw se retire pour les raisons que l'on sait c'est 6 voitures en moins .
est le lmp2 prend une mauvaise tournure avec un moteur unique et 4 constructeurs châssis imposés . non le wec n'est pas en train de supplantés la f1.

et oui la f1 était mieux avant .pas par les écarts qui était bien plus important que maintenant entre les premiers et les derniers mais par sa diversité ,moteur ,pneu ,châssis .la variété des circuits qui des fois n'en était pas .courir a dallas c’était quelque chose ,les circuits en villes avaient beaucoup de charmes dont celui de niveler les valeurs des voitures.et surtout elles n’étaient pas aussi fiable que maintenant donc même avec 50 secondes d'avances le premier n’était pas sur de gagner.

@stefco

Tout à fait d'accord. Pas compris d'ailleurs pour le LMP2: pourquoi changer ce qui marche? Pour pousser des équipe en LMP1 privé au détriment du LMP2? Le LMP3 autorise une concurrence libre au niveau des châssis et pas le LMP2! C'est bizarre.

D'autre part, Nextgen annonce que Renault aurait signé une lettre d'intention de rachat de Lotus. C'est bien, on progresse...mais dieu que c'est lent, il y a des mois qu'ils négocient...j'espère qu'ils seront plus rapide pour décider des évolutions de leur future F1...une équipe de F1 doit être réactive et pas souffrir des lourdeurs de décisions d'une multinationale.

@lotus62 pourquoi changer une formule qui marche ? ben pour le fric et les arrangements entre amis ! le lmp3 devrait être limiter en nombre de constructeur a 5 il me semble mais pas eut de confirmation.

Lotus62

"L'Indycar est allée trop loin vers la formule monotype mais sans aller aussi loin, il y aurait moyen de réduire les coûts (cela intéresse qui que chaque équipe développe sa propre boîte de vitesses? Simple exemple)."

le règlement va justement permettre un plus grand partage d'éléments à partir de 2016 comme le prouve l'exemple Ferrari/Haas, à mon sens, c'est exactement ce dont la F1 a besoin au contraire d'une 3ème voiture par top team ou de chassis de la saison passé pour les privés.