comme souvent en EL1 les williams en retrait et les 4 Pu de Viry dans le top 10.

Pour Honda , la com optimiste à la façon Tafin / Abiteboul ; Boullier (ex lotus)
et bien d autres , c est rassurant pour les supporters quand cela se confirme
sinon c est décevant , donc ce n est pas une exclusivité du camp Renault....

Palmer c'est une quiche,toujours au fond de grille.

on voit bien les progrès de Honda .heureusement que renault a fait un moteur de mer..

Temps et vitesse pour les 3 partiels en EL1
http://i.imgur.com/zxc8YSC.jpg

@ räikko merci ++++ çà c est de l info
le Pu Renault pousse bien il n y a pas de déficit de vitesse de pointe ; est ce dans les courbes que merco va plus vite que la concurrence ou en sortie de virage ????

La vitesse de pointe est un indicateur mais ne peux pas donner à lui seul une indication sur la puissance du moteur.
Une voiture avec un moteur un peu plus puissant mais aussi plus d'appuis aéro aura une moins bonne vitesse de pointe qu'une voiture avec un moteur un peu moins puissant mais moins d'appuis aéro (on le voit très bien avec certaines écuries qui, avec le même moteur, ont pourtant des vitesses de pointe très différentes).

Quant à Honda, aujourd'hui n'était qu'une journée de tests pour eux. Ils n'ont sans doute pas poussé le moteur à fond. De plus, il n'y a sans doute pas que le moteur qui n'est pas au niveau, le châssis n'est sans doute pas le meilleur du plateau non plus (l'an dernier avec pourtant le moteur Mercedes, les résultats n'étaient également pas fameux...).

La seule chose que je retiens de cette journée, c'est ce pneu de Rosberg... J'espère que cela ne va pas se reproduire, car sur ce circuit, les conséquences peuvent être dramatiques...

Ce que l'on peut a priori dire, c'est que d'après les relevés GPS de la FOM sur plusieurs GP depuis 2014, les Mercedes ont tendance à clairement faire la différence entre l'entrée du virage et la corde. Du moins, c'est mon interprétation

Les RBR et STR roulent avec un aileron arriere 'leger' depuis le debut de la saison... Or c'est seulement a partir du GP d'autrcihe qu'on les voit integrer le top 10 des Vmax regulierement. avant ce GP et l'arrivée du 'nouveau' PU, elles n'ont jamais atteint ce top 10. Donc ce PU/moteur produit probablement plus de puissance.
Les STR et RBR ont clairement pas mal d'appuis vu leur perfs dans plein de types de virages...