Mouai, suis quand mème septique, pourquoi Carlos a t-il vendu son écurie à lotus ? et pourquoi maintenant il voudrait revenir en arriere ?
c'est t-il aperçu de sa boulette ?
j'espère que c'est bien réel cette histoire mais si c'est torro rosso ce ne sera plus enstone

Je crois que ça été pas mal dit mais Renault a vendu Enstone en raison du crashgate, pour "faire oublier" cette histoire, mais aussi à cause d'une conjoncture économique difficile. Rappelles toi, à cette époque, Honda, Toyota et BMW sont définitivement partis. Renault a fait le choix de rester mais en fournissant uniquement des moteurs.

Renault c'est du low cost et la F1 c'est un budget de 250 millions d'euros par an pour être un top team. Je vois mal Ghosn accorder ce budget sur un long terme.

Ou comment confondre marge et volume de vente.

Formule E, Alpine en WEC, Nissan en Endurance, finalement Ghosn donne pas mal de crédits au sport automobile. Et visiblement, l'idée est d'accompagner la montée en gamme de Renault. Avec Renault Sport, Alpine et des voitures hdg comme Espace et Laguna, la F1 vaut le coup, surtout pour les marchés émergents.
Si on considère que Renault injecte déjà plus de 150M€ pour le moteur, 100M€ de plus avec les revenus FOM + sponsor, ça paraît pas ouf, surtout si on parle enfin de Renault et non de Red Bull

Sur le papier, je suis d'accord avec Quidam.
Mais pour la 1ère fois de son histoire, Renault réfléchit à revenir en tant que team non pas pour l’intérêt du sport mais à la suite d'un calcul rationnel. 250 millions c'est un gros chiffre pour Renault, et on ne parle là que de budget de fonctionnement minimum. Il faudra ajouter l'achat du team, la remise à niveau de l'infrastructure du dit team et le développement. Là ou ça devient un calcul rationnel, c'est que 250 millions c'est pas cher payé pour avoir une exposition médiatique mondiale récurrente comparé à une communication media classique (presse, radio/tv, web, affichage). Qui plus est avec un fort vecteur d'image (compétition=performance, technologie=usage++, etc). Si Prost a reussi à convaincre le COMEX de Renault c'est certainement avec cet argument. Ce qui est sur, c'est que si ça coute 250 millions à Renault, dans l'esprit de Gohsn ça doit en rapporter au minimum 300. Information importante : le groupe Renault dispose d'une trésorerie nette de 1,8 milliard EUR donc financièrement c'est largement faisable.

Quidam64 est fatiguant dans ces doutes...
Aujourd'hui, Renault les dépense presque déjà ces 250 millions !
Ghosn a déjà dit oui, pour le rachat, c'est écrit partout...
Renault est tellement low cost, que vous pourriez nous rappeler le nombre de titres gagnés depuis 20 ans ?? en même temps, vous pourriez nous donner le nombre de titres de Ferrari et Mercedes ? Merci...Au fait, cela me ferait mal au fesses d'être battu par un "low cost", si je suis du haut de gamme !!
Zut, les voitures Mercedes...n'ont elles pas de moteur renault sous leur capot ??

"nous savons faire des moteurs depuis 37 ans" ça j'aime , et ils ont raison, le low cost c'est pas ça , au contraire ils ont été maintes fois CDM avec des moyens inférieurs à Ferrari, Merco, BMW, Toy etc .La conclusion est quand ils dominaient c'était Red bull racing maintenant qu'ils sont en galère c'est Renault Red bull ??? Allez, basta, faites messieurs de chez Red bull un chassis efficace et laissez Renault travailler ! Toro Rosso sont apparement plus efficaces que vous avec le bloc français ..... a bons entendeurs

je deteste red bull , et c'est pas ce qui se passe en ce moment qui me fera changer d'avis! quel ecurie de merd.
je reve d'un retour de renault f1 team

J'ai la mémoire déformée ou bien l'ambiance entre Enstone et Renault n'a jamais été aussi rose qu'on voudrait maintenant nous le faire croire pour critiquer plus facilement une équipe Red Bull détestée par beaucoup ici et ailleurs ?

Gascoyne, Briatore, Fisichella, Trulli, Alonso, Symonds; tout le monde critiquait le moteur de 2001 à 2003 et même situation de 2007 à 2009 alors que le châssis était largement coupable.
Encore le Renault F1 Team qui accusait Mercedes et Ferrari de tricher à partir du gel des V8 et qui portait une pétition commune avec BMW pour brider les Brawn, Toyota, Williams avec double-diffuseur et changer en cours de saison la possibilité qu'avaient certaines équipes de rouler sans KERS car il n'était pas normal, je cite, que "les constructeurs ne soient pas devant leurs clients"...

"J’étais vraiment énervé, explique Verstappen au quotidien De Telegraaf. C’était vraiment l’opposé de ce qui aurait pu être un compte de fées."

"Renault doit redoubler d’efforts afin de délivrer les résultats escomptés", a ajouté Jos, qui avait également abandonné pour ses débuts en Formule 1.

"C’est aussi frustrant pour Max. C’est bien qu’il soit déjà en F1 cette année afin d’acquérir de l’expérience, mais s’il avait été propulsé par un autre motoriste, il aurait vraiment pu faire forte impression."

ça dézingue de partout !

Ca s'enflamme un peu beaucoup chez les Verstappen...

Je crois que le père comme le fils ont oublié qu'il n'a que 16ans, que c'est le 1er GP de sa carrière et qu'il débute dans une bonne écurie pour ses débuts!
D'ailleurs, j'ai été assez surpris de la réaction du père au moment de la casse moteur. Qu'il y ait de la déception je comprends mais on aurait dit que son fils venait de perdre le titre!

Bref, ça sent le melon qui gonfle et ça pas très bon pour le jeune Max... On va voir la suite.

Fab

"D'ailleurs, j'ai été assez surpris de la réaction du père au moment de la casse moteur."

connaissant Jos et son impulsivité je n'ai absolument pas été surpris ... le genre de type à boxer à mains nues dans les paddocks Jos est coutumier du fait, violent et impulsif, d'ailleurs pas seulement dans le paddock, sa femme pourra en témoigner ...

Max, je le trouve vraiment mature pour son âge ce que qui se comprend pour les personnes au fait de son parcours personnel difficile bien loin des strass et paillettes.

le low cost il est partout dans notre société et n est pas réservé aux seuls sans
dents , une bonne occasion de se taire pour l auteur de cette comparaison surtout dans la forme péjorative intentionnellement employée.

Avoir encouragé et introduit le développement du low cost auto en Europe et de surcroit en France s apparente même être un coup de génie à mettre au crédit de
C Goshn.