Renault, Red Bull et Toro Rosso travaillent main dans la main

Une forte collaboration sur le Power Unit | Des châssis uniques

Emmanuel Laurent

12 Fév. 2015 17:42

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Le recentrage de Renault sur la famille Red Bull en Formule 1 a favorisé les synergies de développement entre le Losange, Infiniti Red Bull Racing et la Scuderia Toro Rosso. Si les deux écuries du taureau rouge disposent de leur propre voiture, des solutions communes ont été établies à propos du Power Unit Renault.

"Nous travaillons très bien avec Red Bull du côté de l’unité de puissance et de la boîte de vitesses, toutes ces choses sur lesquelles vous pouvez travailler", affirme James Key à Motorsport.com, traduit par ToileF1.com. "Nous nous sommes mis d’accord par exemple sur une solution commune de stockage de l’énergie, ce qui n’était pas le cas l’an dernier. Il y avait des solutions différentes, et cette fois nous en avons pris une seule."

"Cela nous a aidés, c’est un package très soigné, et cela signifie que si vous rencontrez un problème cela concernera probablement les deux équipes. Evidemment, on a poussé pour améliorer la fiabilité et la performance", poursuit le britannique.

En ce sens, l'excellent roulage de Toro Rosso-Renault à Jerez a permis à Red Bull d'avancer une partie de son programme de développement avec la validation des solutions mises en oeuvre sur le Power Unit Renault.

En outre, grâce à cette implication, Toro Rosso se sent non pas comme un client mais comme un véritable "partenaire" de Renault, comme l'avait expliqué un membre de l'écurie italienne à Autohebdo (n°1997).

Toro Rosso insiste cependant pour dire que la STR10 est bien l'oeuvre de Faenza et non celle de Milton Keynes. "Pour le reste, c’est plus que jamais une monoplace Toro Rosso. Il y a beaucoup d’autres composants dans la liste, mais nous n’avons pas demandé à toutes les avoir", explique James Key.

"Nous avons tendance à commencer assez tôt comparé à Red Bull, qui est capable de repousser les choses très tard. Nous devrions avoir un budget comme le leur pour faire ce qu’ils font", conclut le britannique.

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lulu79

12/02/2015 - 18:13

la suite devrait être intéressante pour le Pu Renault

Barcelone I se fera avec la version 2015 100% retravaillée par Viry

Barcelone II se fera avec la version retravaillée chez Illien
ils choisiront la version homologuée pour 2015 aprés Barcelone II
et bien-sur en concertation et à la lecture des résultats.
.

croisons les doigts ....

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mégane/jeanmarc

13/02/2015 - 08:57

oui croisons
VIVE RENAULT

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quidam64

13/02/2015 - 09:16

Peut on parler d'un Power Unit Renault ?? Red Bull s'occuppe de la partie électrique, Renault et Illien (AVL Autriche) de la partie thermique.

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Reload

13/02/2015 - 10:01

En gros tout le monde est passé chez les allemands... emoji lol

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Fab

13/02/2015 - 10:04

emoji lol

quidam où l'art de mettre le feu aux poudres!

Pour le coup, t'abuses... emoji rolleyes

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quidam64

13/02/2015 - 11:00

Bizarre que Renault72 n'ait pas encore réagi emoji lol

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J-Alési

13/02/2015 - 13:58

Je comprends pourquoi quidam nous a abandonné pendant un an : ça aurait été trop violent ses commentaires en pleine tourmente de Renault (entraînant les pauvres victimes que sont Lotus et RG) emoji lol

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Renault72

13/02/2015 - 14:16

RedBull ne s'occupe pas de la partie élec! ce sont des ingénieurs Renault directement installés chez RB, qui possède des bancs très performants, pour plus de réactivité!
Pour le moment AVL n'a rien apporté au PU Renault. Ils ne font qu'une étude parallèle à celle de Viry pour explorer plusieurs pistes, exactement comme merco l'a fait. Sauf que merco l'a fait en interne grâce à leur budget déraisonnable! Et l'on verra bien laquelle des 2 spécifications est la meilleure, peut être qu'Illien n'apportera finalement rien à Renault!
Mais fait bien le malin Quidam! lorsque les petrobolivar vénézuéliens de PDVSA ne seront plus là, tu pourras aller jardiner le dimanche après midi avec un sombrero Lotus sur le crâne!!! emoji razz

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lulu79

13/02/2015 - 14:48

@quidam : en sport d équipe on gagne , on perd ensemble c est
l adn et la beauté du sport.
on peut éventuellement changer d équipementier suivant les opportunités
qui se présentent; c est même normal surtout lorsque des difficultés apparaissent;...
mais il n est jamais bon ni correct de dénigrer l ancien partenaire
avec qui on a connu de la réussite et des succès.

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alonso130R

13/02/2015 - 22:11

Et dénigrer son partenaire moteur actuel, avec qui l'on a connu de nombreux succès, tu trouves ça comment ? Non parceque c'est devenu le sport national en Autriche, encore plus depuis Jerez 2014 ...

A part ça, je suis impatient de voir la nouvelle Red Bull-Illmor en piste emoji biggrin

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lulu79

14/02/2015 - 01:31

il n y a pas à dire : les Lotus boys sont d une charmante compagnie.

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manumetal

16/02/2015 - 15:26

Mais qui a été à l'origine de la conception ratée du PU RB LOTUS TR ETC 2014?
Renault est le seul et unique responsable de la situation actuelle en prenant trop a la légère la conception de ce PU. Renault a été le 1er à signer pour le retour du turbo, et j'avoue que j'étais assez enthousiaste, mais quand j'ai appris la présentation officielle du nouveau PU (avec le Docteur) en un temps record, je me suis dit: "ça sent la précipitation..." et ça s'est avéré juste :-(
Alors quand on les entend dire "on a manqué de temps" - "nous n'avions pas les moyens nécessaires, bla bla" ça me fait rire car ils étaient soit disant prêts avant tout le monde... on frise l'amateurisme

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manumetal

16/02/2015 - 15:29

ça me met en colère tout ça car je suis avant tout supporter de Renault. J'aime bien Lotus car c'est "l'héritier" de la regrettée écurie mère (merci Mr Ghosn) et RG y pilote donc autant vous dire que j'aurais préféré une Lotus avec un PU Renault... performant!

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