C'est honnête de la part de Matthew Carter de reconnaître les tords de Lotus. En espérant que l'équipe puisse derrière remonter la pente...

la question est :

Lotus a t'elle les moyens financiers ou non de passer chez Mercedes??

Je ne pense pas... Lopez n'a toujours pas comprit, une fois ça ne lui a pas servit de leçon...

Il a longtemps essayé d'obtenir une ristourne sur le moteur, en vain et à dû signer au montant demandé par Renault au dernier moment.

Là ça va faire pareil, il cherche à négocier l'indemnité de la rupture de contrat avec Renault, mais chez Renault, on ne veut pas négocier, comme dans la plupart des contrats, les conditions de sorties sont fixées et Renault les fera appliquer point à la ligne.

Lopez n'a aucune marge de manœuvre. Mercedes ne peut pas et de toute façon n'acceptera jamais de signer un contrat tant que la rupture ne sera pas signée avec Renault. Renault ne fléchira pas comme je l'ai dis sur le montant de la clause de départ. Et si Enstone doit continuer avec Renault, non seulement il faudra payer le moteur (et là Renault peut très bien refuser de livrer les moteurs si ils ne sont pas payés), mais en plus Enstone devra s'adapter à un moteur conçu pour Red Bull, tout en ayant les mises à jour après Red Bull...

Et si Lopez compte sur Ecclestone pour faire pression sur Renault pour faire baisser la coût de la rupture de contrat, il se trompe lourdement. Bernie ne rêve que d'une chose : 3 Red Bull, 3 Mercedes, 3 Ferrari, 3 McLaren, 3 Force India, 3 Williams et 3 Toro Rosso. Et vu que pour que ces équipes alignent 3 voitures, il faut que des équipes jettent l'éponge, je suis d'avis que Bernie ne va rien faire pour aider Caterham et Marussia, mais aussi pour Sauber et Lotus. (et si il veut 24 voitures, au pire, il y aura 3 Ferrari bis, c'est à dire des Haas en 2016). Il l'a déjà fait en 2001/2002 quand Toyota arrivait, pour faire place nette, il a laissé sombrer Prost et Arrows...

ça va être palpitante les prochaines saisons avec la moitié des équipes qui auront fait faillite des moteurs et des performances ridicules des duels entre 3 Ferrari voir 6 avec Haas, 90% du padock motorisé par Mercedes enfin plutôt Ilmor, un règlement toujours plus compliqué et incompréhensible, avec des gadget type DRS, des pilotes ingenieur etc...

Et dire que l'on nous vend la réduction des coûts depuis 2009, la vrai réduction des coût aurait était de rester avec un règlement stable type 2008.

Comme je l'ai déjà dit, regarder les chiffres d'une clause de fin de contrat sans regarder la situation dans sa globalité, ce n'est pas faire preuve de bons sens...

D'un côté, on a Renault qui a clairement dit favoriser RB (et indirectement TR).
De l'autre Lotus qui affiche clairement ne plus vouloir du moteur Renault en 2015.

N'est il pas judicieux de trouver un compromis pour l'indemnité?

Quel est l'intérêt pour Renault de se trainer un boulet qui risque en plus d'exploser à tout moment?
Mathieu, tu penses vraiment que ce serait une bonne chose que Renault conserve une équipe contre sa volonté pour qu'ensuite, il y ait un clash en milieu de saison avec l'équipe qui ne paie plus et qui n'a plus de moteur?
Mauvaise pub pour Lotus mais Renault, même s'ils auront raison à 100%, en fera les frais aussi. Car Lopez ne se génera pas pour se victimiser et balancer sur Renault. Vive la bonne pub!!!

Quelqu'un est il capable de me citer un argument valable sur le fait que Renault continue avec Lotus? Perso., j'en vois pas...

L'argument : le fait que rien ne soit annoncé concernant la rupture Enstone-Renault. Les difficultés financières de Lotus et de Genii (les investisseurs vont vouloir récupérer leurs billes si même Genii perd de l'argent).

Donc par défaut, telle une association Prost/Peugeot en 2000, Enstone et Renault pourraient devoir poursuivre ensemble une année de plus. Pour Enstone ça ne serait pas forcément idiot, surtout si il y a une possibilité d'être 2ème équipe Honda en 2016, à quoi bon s'engager avec Mercedes qui ne voudra jamais d'un contrat sur 1 année uniquement.

@ fab, je suis totalement d'accord avec toi, mais regarde Caterham, RSF avait d'ores et déjà un sacré boulet

@Mathieu: ce n'est pas ce que j'appelle un argument, c'est un constat à l'instant t. Je parlais d'arguments en terme de compétition et d'intérêts publicitaires.

Par contre, ta vision des choses vis à vis d'Honda est en effet un bon argument. Car si Lopez signe avec Mercedes, c'est évidemment pour le long terme. Après, c'est un choix à faire. A l'heure actuelle, sur qu'il est moins risqué de rouler avec un merco. que de tirer des plans sur la comète avec un moteur Honda dont on ne connait pas du tout le niveau (même si à titre perso., je suis confiant)

@St Thomas: Raison de plus pour ne pas en avoir un 2ème. Et Caterham est une petite équipe mais qui malgré la tempête, n'a jamais remis en question son engagement avec Renault.

Julien febreau a informé que lotus serait équiper d un museau type Mercedes ou Ferrari pour le gp de Suzuka .

à lire certains la situation entre Lotus et Renault n'est imputable qu'à Lotus mais comme dans un divorce il y a des fautes partagées.

@Fab tu dis que Lopez ferait de la mauvaise pub à Renault mais Renault en a fait aussi un peu à Lotus en parlant de problème financier, moteur impayé. pour ex : Marussia et Sauber aussi ont en difficulté financière, problème pour payer leur moteur mais Ferrari ne dit rien. on en a entendu parlé dans les médias certains la source doit venir de Ferrari mais ils ne l'ont pas clairement dit dans les journaux.

comme Renault l'a dit ils vont se consacrer exclusivement sur RB accessoirement Toro Rosso c'est leur droit. mais on peut se poser la question à savoir si Lotus a les dernières évos du moteur.
Lotus (dont Gérard Lopez, Mr carter, Mr Gastaldi ..) ont reconnu que leur situation n'est pas que de la faute de Renault et que la plus grande partie est de la faute du châssis. donc Lotus reconnait ses fautes et fait un pas vers Renault pour apaiser les tensions.
maintenant, je pense que Renault et Lotus feraient mieux de trouver un accord à l'amiable !!