Comme cela a été le cas sur tous les circuits rapides, Mercedes n'utilise presque jamais son 8e rapport. Ça veut surement dire que ce rapport est trop long et qu'il ferait chuter la vitesse de pointe. Il n'est donc là que pour réduire la consommation sur certains tracés...

J'ai vu Montoya sur mon enregistrement des essais sur C+Sport et il a bien changé; une belle réponse langue de bois quand on lui a demandé ce qu'il pense de la F1 actuelle.

Les médias se demandent depuis des mois si on atteindra les 370km/h cette année comme à l'époque du colombien mais il faudrait davantage se concentrer sur les chronos qui font "pitié": 1'26"2 aujourd'hui et peut-être 1'24-25" demain, mais 1'19"5 environ en 2004 pendant la 1ère phase à vide de la qualif dont l'enjeu était relatif. Et sur un seul tour lancé possible...

Presque 10 ans que les perfs s'écroulent saison après saison; à se demander si sans le DRS et donc avec de vraies lames "Monza" en lieu et place des gros ailerons, on ne serait pas en 1'28".

Et que dire des pilotes qui roulent désormais 50cm à l'extérieur de la piste dans la Parabolica alors que frôler l'herbe était réservé aux plus téméraires

Côté Lotus, c'est à pleurer... La voiture n'a même pas l'adhérence d'une Caterham et possède une trainée qui doit battre des records malgré les ailerons AR les plus petits du plateau. La mise au point par Pic n'a apparemment pas plu à un Romain qui semble également ne pas aimer cette piste ou il était déjà à la faute sur les freinages l'an passé.

On peut scertes déplorer la baisse desperformances de la F1, mais si je ne me trompe pas, il y a 10 ans, on était en pleine domination Schumi - Ferrari, et j'avais arrêté de regarder la F1.
Les F1 étaient plus rapides, mais avec plus d'appui, elles étaient comme sur des rails dans les virages les plus difficiles de la saison ... Si elles sont un peu plus lentes aujourd'hui mais qu'elles laissent plus de place au talent du pilote (ce qui reste à prouver) et que les GP sont plus disputés et plus spectaculaires, au final, je suis pas contre cette F1 moins rapide

@ raikko, j'ai quasiment rien suivi pour l'instant mais on (enfin! une tte petite poignée d'entre nous!) en revient à ce qu'on déplore depuis qq GP, en plus de la jeunesse en rapport aux difficultés purement physique aux pilotes ou plutôt aux GP, ce sont les endroits particulièrement critiques des mythiques pistes tel Monza (et d'autres GP, avec des chicanes ou autres) qui ont et/ou vont disparaître du calendrier pour soit disant amener plus de sécurité...

j'ai beau détesté ce qu'ils ont fait au mythique P-R, où tout le monde peut désormais aller courir, pour mettre des bandes certes immondes, mais sur le plan sécuritaire efficaces (je l'ai testées suffisamment j'avoue) mais qui font perdre un temps fou et arrachent pas mal de gommes selon les pro pour justement dissuader ceux qui n'ont soient pas assez de coeur (pour être poli:d) voir pour ceux qui font une erreur et/ou ont une voiture mal réglées

ils ont pas honte chez lotus franchement !! serieux , les marussia sont devant , faut arreter la

Flop de Lotus.. Top de Ferrari..
Mercedes vont ils s'échappé j'espère pas !
Go kimi

J-Alési

Je peux comprendre, les voitures glissent et on voit des corrections au volant plus amples que par le passé. Mais bon, Senna faisait la différence avec de la glisse dans les 80's et la même sur les TGV des 90's, pareil pour Alonso depuis 2001...

C'est une question de goût car j'appréciais de sentir les pilotes sur un fil avant le décrochage.

La différence de vitesse en 10 ans est tout de même colossale car le DRS camoufle la performance réelle des autos en offrant de mettre des ailerons "trop" gros. Cette lenteur relative est en plus accentuée par un circuit bordé de ces dégagements asphaltés immenses et une impression de pilotes assistés. D'ailleurs, je rejoins l'opinion de J.Villeneuve quand il s'indigne d'entendre dire par un ingé piste dans une com' radio: "tu bloques tes roues au freinage".

Sinon, le Monza que je préfère est celui d'avant 94, celui avec ses "vrais" virages non raccourcis : "Curva grande" et les "Lesmo". La 1ère double chicane avec freinage en appui me plaisait également plus que la nouvelle apparue en 2000 car elle offrait du rythme.

@saint-thomas
Oui, les virages mythiques disparaissent désormais non pas dans leur existence, mais dans la suppression de ce qui faisait qu'un pilote levait le pied ou pas. Le talent fait tjrs la différence mais plus la bravoure ou la précision.
Déjà, la direction assistée a fait une énorme différence. J'avais lu une ITV de Coulthard qui expliquait très bien qu'à ses débuts en 94, le pilote ne devait pas se tromper du tout au moment de choisir l'angle du volant en entrée d'une courbe comme le double droit d'Estoril à 230-60km/h car sans assistance, on ne pouvait pratiquement plus agir sur la direction une fois engagé vu la charge sur les pneus.

Avec des rails façon Montréal et ses virages ultra rapides, Estoril était vraiment un sacré circuit avant d'être défiguré, comme tant d'autres...
http://www.youtube.com/watch?v=aCO5RDSHXZE

j ai regarde les EL 1 et 2 suivant les teams les pilotes sortent plus ou moins de la piste on a l impression qu ils sont sur une planche savonnée...

la palme revient aux lotus boys chaque fois qu ils apparaissaient à l image ils étaient hors piste , pathétique et ce n est le moteur Renault qui en cause .

Sinon Mercedes semble moins dominateur , Ferrari est bien et cerise sur le gâteau kimi aligne les bons chronos .

Vettel largement devant Riciardo il se pourrait que ses deux précédents châssis
avaient chacun des défauts. celui de ce weekend c est le N°1 réparé et dont
on a corrigé les défauts .

Vettel comme kimi ont toujours dit depuis le début de la saison qu ils
n avaient pas perdu leur vitesse ni leur art de piloter mais qu il y avait
un problème avec leur auto ...ce qui est plaisant c est de les voir revenir aux avant postes.

Button aussi semble bien , les jeunes vont voir de quel bois sont faits les anciens. un petit coup de canif au passage au jeunisme ambiant ...

Bjr à tous,quelqu un auraient les vitesse de pointes svp.

Vettel doit bien changer de moteur et encourir la pénalité qui va avec ce WE, non ?

Meilleure Vmax par Team en EL2:

348.8 Force India-Mercedes
348.6 McLaren-Mercedes
346.9 Mercedes
346.7 Williams-Mercedes
345.9 Ferrari
342.9 Toro Rosso-Renault
339.9 Marussia-Ferrari
339.8 Red Bull-Renault
339.6 Sauber-Ferrari
337.5 Lotus-Renault
335.1 Caterham-Renault

Pilotes Renault:

342.9 Vergne
341.1 Kvyat
339.6 Ricciardo
339.4 Vettel
337.5 Maldonado
335.1 Kobayashi
333.0 Ericsson
330.4 Grosjean