La messe est dite !!! RBR du mieux incontestable mais encore du chemin a faire , LR !!! y a un truc , les pilotes pratiquement le mème temps !! la déduction semble facile bien sur .

Meilleur temps de Raikko annulé ? J'avais noté 1'17"389.

Hiérarchie désormais classique et figée: Mercedes devant Red Bull.
Si Ricciardo prend un bon départ, on aura un peu de suspense pour la 2nde place et une grosse colère de Hamilton au sujet du samedi

le départ va etre trés chaud safety car à 200 m entre hamilton et rosberg

Faut etre imbecile ou vraiment nevrosé pour venir ecrire ca ''PS : bravo Lotus, on voit les progrès.'' comme l'a fait ce mariolotus... tout ca apres avoir foutu le camp lors de bon weekend de barcelone qui s'est deroulé sur un vrai circuit... apres il me blame de l'avoir traité de troll... lol

...comme d'hab les trolls s'enfuient la queue entre les jambes lorsque les faits et les bons resultats leur mettent une claque dans la gueule, et reviennent tout fiers pour le moindre ''faux pas'' pour enc**** des mouches

@Grider
+100000

GRider :

Monaco est quand même considéré comme l'un des circuits les plus représentatifs de la saison. Il faut se rendre à l'évidence que les caractéristiques de cette piste ne conviennent pas à la Lotus E22. Tout comme elles ne convenaient pas à la E20 et la E21.
Au Canada ce sera déjà différent, enfin normalement.

Concernant la pôle de Rosberg, bien que j'apprécie plus ce blondinet polyglotte que l'apprenti rappeur en herbe, je dois reconnaître que cette histoire de freinage manqué me laisse pas un bon goût dans la bouche. Quand on regarde les images, c'est vraiment difficile de se faire un avis. On verra ce que dira la télémétrie.
J'apprécie également la performance de Vergne. Elle n'est peut-être pas exceptionnelle, mais il doit régulièrement battre son jeune coéquipier pour pouvoir espérer à faire long feu en F1. Je reste persuadé qu'avec son chat noir écarté, il peut faire de belles choses.
En revanche, en parlant de chat noir, je constate que celui de Massa est franchement tenace. Là il n'y peut vraiment rien, mais je ne sais pas si ça vaut le coup d'un autre côté de blâmer Erricson qui à certes les torts, mais qui ne souhaitait pas s'embrouiller autant les pinceaux.

@mantis
"Il faut se rendre à l'évidence que les caractéristiques de cette piste ne conviennent pas à la Lotus E22. Tout comme elles ne convenaient pas à la E20 et la E21. " ????????????????
Là tu te trompes et pas qu'un peu !!! reprends les temps de RG l'an dernier avant ses craschs meme chose l'année précédente .... elles étaient dans le coup (e20 et 21)à la différence de cette année....

"Monaco est quand même considéré comme l'un des circuits les plus représentatifs de la saison" tu rigoles j'espere!

Au moins on est fixé, les virages lents sont le point faible de la E22. Dans un vrai circuit elle peut compenser dans les virages rapides et moyens grace a ses appuis. Mais si le circuit est 90% dominé par les virages tres lents...
La Vmax progresse aussi grace aux evos de Barcelone comme l'ont montré les données recoltées labas, en plus Renault promet d'atteindre le potentiel max a Montreal danc les lignes droites ne devraient pas poser probleme et il est possible de compenser grace a de bon appuis dans les phases de freinages et une bonne motricité. La E22 a les appuis, mais sera t-elle assez bonne dans les freinages? le plus grand point d'interrogation restent les sorties de virages lents et on ne sais pas si c'est du a un manque de souplesse de la PU ou un mauvais grip mecanique... ou les deux...
Au moins la E22 n'a pas des tares partout.

"le plus grand point d'interrogation restent les sorties de virages lents et on ne sais pas si c'est du a un manque de souplesse de la PU ou un mauvais grip mecanique... ou les deux..."

étant donné que Monaco est un circuit où il faut beaucoup d'appuis et de grip mécanique, et que RB fait P3 et P4 et que TR fait P7 et P9, le manque de performance de Lotus dans les virages lents n'est certainement pas dû au PU, puisque 2 autres y arrivent sans souci!

pour le titre je ne pense pas que rosberg puisse s' en féliciter au vue de la façon dont cela c' est passé .
pour Monaco on ne dit pas que ce circuit est representatif , on dit plutôt que si une voiture est rapide a Barcelone et qu' elle l' est aussi a Monaco , elle sera bonne sur n' importe quel type de tracé

espérons seulement que PM ne s'enflamme pas trop au départ pour mettre Lotus dans les nuages...

mantis, sérieusement, RG survolait les essais l'an dernier avant de se crasher en fin de chaque séances d'où j'avais comme beaucoup piqué une sacré colère après lui vu sa vitesse ce week-end là

Lotus va également souffrir à Montréal : gros freinages, virages lents, épingle et longue ligne droite ... en Autriche ce ne sera pas beaucoup mieux ! RDV à Silverstone, les virages à haute vitesse devraient mettre en avant les qualités de la E22.

@Renault72: mais on a vu RBR et STR avoir les nouvelles evos avant Lotus maintes fois. OSEF de savoir si Lotus merite ce traitment ou pas, je parle juste des faits. Donc peut-etre que Lotus n'a pas eu toutes les dernieres evos... ou alors elle ne les metrise pas aussi bien qu'eux...
De toutes facons, la saison de Lotus a commencé apres celle des autres, vu le temps perdu en essais hivernaux et en debut de saison.

"Il n'y avait vraiment pas grand chose à faire, regrette le Français. Nous manquons d'adhérence, mais au moins nous savons dans quelle direction travailler. Pour ma part, je suis content de ma prestation parce que j'ai tiré 100% et même un peu plus de la voiture, en précédant Pastor sur une piste qu'il apprécie. Mais c'est loin d'être idéal..."

"Tout le monde s'est rendu compte que les pneus sont en bois, précise-t-il. Evidemment, c'est pareil pour tous et nous en souffrons davantage. Ce n'est pas une question de fenêtre de température, parce que même avec la piste à 45 degrés cet après-midi on manque toujours de grip."
"C’était une séance de qualifications difficile malgré le fait que l’équilibre de la voiture était bon, mais je pense que la voiture est un peu en difficulté dans les virages lents - ce qui est quelque chose à quoi nous nous attendions. »

« Nous allons devoir travailler pour faire mieux car la E22 est plus à l’aise avec les hautes vitesses. C’est très difficile de prédire ce qu’il se passera ici, mais nous nous battrons jusqu’au bout"

Viry 91 :

Ca dépend ce que tu appelles "dans le coup".

E20, Monaco : Raïkkonen Q : 8 ; C : 9. Grosjean Q : 5; (à trois dixièmes du poleman pas trop mal) C : abd.
e21, Monaco : Raïkkonen Q: 5 ;(à une seconde de la pôle) C : 10. Grosjean Q : 13; C : abd.

Après j'admets que les pilotes Lotus ont parfois manqué de réussite ou de chance mais dans les faits c'est 3 points à Monaco en deux ans !

une bonne voiture c est une voiture qui est sur la ligne 1 ou 2 au départ de
tous les GP....et dans ce cas de figure on retrouve invariablement Mercedes et RB ;et même s ils laissent quelques miettes aux autres de temps en temps..

La Lotus n'est pas suffisamment agressive avec les pneumatiques, c'est un fait connu qui ne date pas de la saison 2014 ... ça provient de la conception des suspensions puisque visiblement l'auto ne manque pas d'appuis (cf Barcelone).
Au moins si la Lotus préserve bien ses pneus en course, on peut espérer 1 seul arrêt pour les Lotus boys et possiblement réalisé tôt dans la course pour dépasser un maximum de voitures (undercut).

à Grider,si tu as lu les comentaires de Lewis sur next gen ce que j'ai écrit est juste,lewis veut faire excactement lors du GP du japon prost senna tu devrais lire les commentires de lewis merci

@ alonso, malheureusement pratiquement tout le monde sera sur une stratégie à un arrêt avec ces pneus pourris, donc aucun avantage à attendre de ce côté

Dire que Monaco n'est pas représentatif est un peu excessif, il est certes atypique mais pas forcément plus que Spa.

Concernant l'opposition aéro/grip mécanique, c'est un débat qui n'a pas vraiment lieu chez les ingénieurs. Je me souviens d'ITVs de Vasselon, Eeckelaert, Dernie ou Symonds qui disaient que cette notion est abusive car c'est malgré tout l'aéro qui plaque les pneus au sol même à seulement 70km/h. Le facteur le plus limitant au "Loews" et à "la Rascasse" est surtout le sous-virage à très basse vitesse.

Même ce que l'on perçoit comme une bonne suspension vient de l'aéro car une F1 qui passe bien les vibreurs par exemple, le doit au fait qu'elle possède des appuis stables malgré les variation de garde au sol. Panis chez Toyota en parlait en disant que l'auto perdait ses appuis en sautant sur les vibreurs avant d'en récupérer à la retombée et de tout perdre une fois en butée de suspension. D'où des voitures qui évitent les bordures, freinent plus tôt et accélèrent plus tard à cause d'une trajectoire moins tendue...
La différence de hiérarchie avec Barcelone vient principalement de la cartographie aéro d'une équipe à l'autre avec des voitures qui ont plus d'appuis en garde au sol haute quand d'autre peuvent en avoir relativement plus à haute vitesse avec le plancher frottant sur la piste. Il y a aussi le déplacement possible du centre de poussée aéro car une auto peut avoir un accord aéro/répartition des masses qui assure un équilibre parfait à 200km/h mais du survirage à 150 et l'inverse à 250. Il y a aussi des F1 qui perdent plus d'appuis avec les roues braquées, d'autres qui vont en perdre à l'AR avec un aileron AV très "chargé" qui va perturber le flux global...

Symonds disait aussi que le "tout appuis à tout prix" était révolu à Monaco et que l'efficacité aéro est autant recherchée que partout ailleurs depuis le débuts des années 2000.

Concernant le "manque de vitesse" perçu cette saison dans le S de la Piscine, j'ai retrouvé la vitesse de passage de 2005 pour le tour de qualif à vide.

2005. 217,9 Räikkönen
2014. 192,4 Rosberg

Peu de différence avec le gp2. La F1 ne peut plus aller droit dans le mur comme ça se passe actuellement, c'est impensable

@mariolotus

Rien de surprenant, c'est Lewis qui a allumé la mèche politique en 2007 justement à Monaco (provoquant une enquête FIA sur des consignes en faveur d'Alonso) et les couleurs de Senna étaient bien identifiables sur son casque avant ces dernières saisons.

Le comportement de Rosberg reste louche mais puisque Lewis réclamait un défi interne avec un coéquipier qui le pousse vraiment après Barcelone...

Hamilton est un animal politique du niveau d'Alonso et la presse britannique le "conseil" beaucoup. Il sait qu'il court dans un team "allemand" et que depuis le départ de Brawn, les consignes sont moins bien "entendues" par Rosberg que l'absence de concurrence externe arrange bien de même que sa popularité d'outsider "propre sur lui", jusque là...

Je suppose que cela pourrait aller jusqu'à un accrochage comme en 2010 chez RBR entre les deux pilotes Mercedes. Au premier contact, on saura qui à les faveurs de l'équipe pour le titre car on verra celui lequel sera blâmé publiquement s'il ne cède pas, comme avec Webber à qui Marko reprochait de ne pas avoir laissé assez d'espace à Vettel après la Turquie et même avant lors des départs en Malaisie et Espagne.

Mercedes sont des tricheurs (le coup des essais pneu illégal non sanctionner) cela ne leurs suffit pas, maintenant ils trichent entre eux (Rosberg louvoie avec son volant pour perdre volontairement l’équilibre de sa voiture pour justifier ce qu’il avait prévu de faire avant même le début de Q3 comme un certain Schumi l’avait fait avant lui pour écarter Alonso).
Pauvre Formule 1, entre le règlement bidon qui fait que les F1 vont de moins en moins vite et la politique qui fait que Mercedes doit être champion sinon il pourrait quitter la F1 (pneu en bois car incapable de faire 10 tours sinon) la FIA continu de broyer ce sport, c’est lamentable, pathétique, triste.

Certain commentaires sont très chiants a lire , On est au début du nouvelle ère , les temps vont faire que d'augmenter ... Et très honnêtement cette nouvelle F1 me plait énormément ! Le Duel Mercedes risque d’être magnifique ici , Bon Lotus n'est pas à la fête mais elle est au niveau des William et Maclaren , donc c'est tout de meme bon signe , il y aura des circuits ou la voiture sera très bonne (Maclaren et William - Australie)
Mais d'autre on se sera top15 .. (comme ici)
et ce qui est du sons il me dérange absolument pas !
Sur ce Bonne soirée

SUP3R,
" Certain commentaires sont très chiants à lire " de quels commentaires parles-tu ? Précise stp, si c'est du mien que tu parles personne ne t'oblige à les lires non ?
Cela dit bonne soirée à toi aussi.

@raikkoE20:
Merci pour les chiffres. Ca confirme mon impression à la TV, 25 km/h, cela commence à faire!

@SUP3R

Ce n'est pas pour être spécialement critique avec la F1 2014 -qu'il faut apprendre à aimer différemment- mais la F1 est depuis 2009 dans un processus de décroissance des performances qui devient pénible et dévalorisante pour la discipline.

En regardant les vidéos ci-dessous, on voit bien qu'on change d'époque avec des progrès traduit par le chrono ou la vitesse perçue.

1983. http://www.youtube.com/watch?v=ezUPYdpPx2A
1994. http://www.youtube.com/watch?v=yjAZjspLB8I
2004. http://www.youtube.com/watch?v=qB3-e5JBgRM

Cette génération hybride 2014 fait plaisir aux constructeurs et offre des pts positifs mais sa technologie n'est pas mise en valeur à cause du fait que l'ont voit bien que ça va moins vite qu'il y 10 ans alors que la F1 représentait le progrès continu (à part le coup de frein de 1995) avant que Jean Todt ne prenne le pouvoir à la FIA. Le règlement aurait dû tout faire pour que ces nouvelles autos soient belles et rapides et ainsi démontrer le bond technologique des moteurs mais au lieu de cela, on a des nez...

Enfin, ce n'est que mon avis et tous sont respectables

RäikköE20 N°1 Bis,
Tout est dit, Entièrement d’accord avec toi !

@raikkoE20
Je rejoins tout à fait le tien même si j'ai beaucoup de mal à aimer cette F1 "différemment". Mais, je persiste...

je suis tjrs la F1 en tant que passionné mais j'avoue que pour la première fois, je suis capable de rater une qualif sans me prendre la tête, la passion cette année est moindre.

Ce n'est pas le bruit des moteurs qui me dérange cette année, mais la trop grande domination des mercos qui tue le championnat d'entrée, ainsi que toutes ces pénalités bidon du genre 10 places pour un pilote qui perd une roue , c'est ridicule et injuste, et j'ai surtout la sensation que le pilote ne peut plus faire la différence.

Je ne suis pas le seule a être dubitatif car l'année dernière sur ce sit sa postait toute la journée et les week de GP c'était des centaines et jusqu'a 300 post par sujet. Là tu peut un week de GP partir toute l'après midi, tu reviens et tu peut lire les 10 post qui sont arrivés entre temps.

C'est le signe que l'on a même plus envie d'en parler, ou du moins que c'est moins passionnant qu'avant.

Je me suis surpris a prendre des news et a regarder l'endurance, ce que je faisais de loin avant alors que là je m'y intéresse plus assidûment

Nous sommes deux maintenant Sacha.
Avant je ne loupais aucune qualification aucune course. Aujourd'hui, je prefere sortir, faire autre chose.
Je suis entrain de perdre cette passion et pourtant je suis la F1 depuis plus de 10 ans ...

sacha 18 :

+1,je ressens exactement la même chose. Avant pour moi il n'y avait que la F1 qui comptait. Maintenant il y a toujours la F1 mais également l'indycar, l'endurance, le WTCC, le WRC...Bref la F1, avec cette domination à outrance de ces voitures grises, ça me lasse.

Qu'en penses tu Renault 72 ?

"Ses cinq meilleures ventes et leur origine

1/ Renault Clio IV. Le modèle le plus vendu en France en 2013 (103.171 exemplaires) est produit à 70% en Turquie, sur le site de Bursa. Seule 30% de la production est réalisée dans l’Hexagone, dans l’usine de Flins-sur-Seine, dans les Yvelines.
2/ Renault Scenic III. Vendu à 50.967 exemplaires, le monospace de la marque au losange est entièrement assemblé à Douai.

Renault : Ghosn fait un (très petit) effort
© REUTERS
3/ Renault Megane III. Ecoulée à 43.070 exemplaires, la dernière génération de la berline est produite principalement produite à Palencia, en Espagne. Les gammes Berlines et Estates y sont fabriquées. Le site de Douai en assemble aussi, mais uniquement pour les gammes supérieures et les versions coupés cabriolés. Le site turc de Bursa en produit également.
4/ Dacia Sandero. Sans surprise, l’une des réussites de l’alliance Renault-Nissan est produite à 100% à l’étranger. La production des 42.841 voitures vendues en 2013 est répartie entre Pitesti, en Roumanie, et Casablanca, au Maroc.
5/ Renault Captur. Le crossover de la marque au losange, véritable succès commercial (39.628 exemplaires), est entièrement assemblé dans l’usine de Valladolid, en Espagne.

CONCLUSION. Si Renault vante la "French Touch" dans ses publicités, la réalité est plus contrastée : seul un de ses cinq modèles les plus vendus est majoritairement assemblé en France. Le groupe PSA fabrique, lui, bien plus sur le sol français… sauf que le transfert de la production de ses petits modèles en dehors de l’Europe occidentale pourrait renverser la balance."

http://www.europe1.fr/Economie/Les-succes-automobiles-francais-sont-ils-Made-in-France-2129567/

tres decu de lotus !! apres barcelonne je m'attendais a mieux quand meme !!

Une pensée pour les Caterham tout simplement catastrophique, zéro traction zéro adhérence, une purge pour la F1.

c'est quoi le rapport Alonso130R?
ce que j'en pense? et bien que Renault assemble plus en France que n'importe quel autre constructeur étranger!
et puis faut tout de même savoir que l'assemblage d'une voiture, ne représente que 15 à 20% du produit fini... mais c'est là dessus que l'on peut jouer pour faire baisser les prix pour s'aligner sur les constructeurs étrangers! la VW Polo, tu crois qu'elle est fabriquée en Allemagne?
par contre, les pièces viennent principalement de France (Moteurs, BV, trains roulants... etc...) et l'ingénierie est faite en France!
les constructeurs étrangers, ils font quoi en France?
Pour PSA, la donne va rapidement changer avec Tavarès et les chinois! à trop vouloir rester centrer en France, la boite est au bord de la faillite!
alors que vaut-il mieux? produire moyennement en France en conservant les emplois sur du moyen/long terme, ou produire beaucoup en France mais mettre la clé sous la porte et mettre tout le monde sur le carreau à court terme?
ça fait 35ans que je suis dans l'industrie automobile, ce n'est certainement pas toi qui va m'apprendre les rouages de ce secteur!

quant à ton article, étrangement, les 5 modèles PSA sont fabriqués en France! étrange... le C4 Picasso qui est plus vendu que le 3008 ou la C4 est assemblé en intégralité en Espagne...
article légèrement à charge contre Renault quand même tu ne trouves pas?

bon on se dirige vers une rerererevictoire mercedes aujourd'hui du classique quoi ,malgre tout j'aurai bien aimer voire ce gp qui devrait nous procurer quelques rebondissements . pas grave j'attendrai de l'avoir en telechargement . par contre je me pose une question au sujet de la température moteur vu que le rytme de course va etre plutot lent est ce que certains ne vont pas souffrir de surchauffe ?

Parade des pilotes sur C+Sport à 12h15.

Il se passe des choses étranges chez Ferrari: Raikko apparemment absent de la parade obligatoire...

N'est-ce pas 2pts en moins sur le permis ?

Oh ben un coup comme celui là, il a au moins perdu son permis si ce n'est pas plus !

Romain un peu isolé dans le parc.

vous avez trouve un streaming de canal ?

Renault72

"c'est quoi le rapport Alonso130R?"

ben je sais que tu es le spécialiste du losange donc je voulais avoir ton avis.