j'épére que reanault,fournira à Lotus,le moteur avec les derniéres modpfications

Qu'en est-il aussi de l'intégration du moteur dans la Lotus ? Newey avait du faire des modifications sur le châssis lors des essais hivernaux. Est-ce que des problèmes similaires n'affecteraient pas la Lotus ?

Que Renault ne fournit pas les même specs, soit, mais Caterham roule pas trop mal, même s'il y encore quelques problèmes...
De même, est-ce qu'il y a encore qqn à la tête du paquebot Lotus qui semble filé droit vers un iceberg ? Quand on voit le nombre de têtes pensantes parties, la comm' plus muette que jamais depuis quelques semaines...

http://fr.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/154313.html

Enfin ...Enfin ...là ouf.. ouf..: nous avons de la com constructive , le problème
de Lotus il est bien là , trouver les réglages pour que la voiture
reproduise sur la piste ce quelle démontre en soufflerie ; et c est le
boulot des pilotes et de leurs ingénieurs, mais vaut mieux tard que jamais....

Ouais, la communication c'est bien en effet, mais on ne peut qu'en conclure que c'est flou flou flou du côté de chez Lotus...

il faut savoir ce que certains veulent avant ils se plaignaient que Lotus communiquait trop et maintenant ils se plaignent que Lotus ne communique pas assez

au passage, je souhaite un très bon anniversaire à Romain et j'espère que la E22 lui permettra de marquer ses 1ers points de la saison dimanche !!

Merco sera devant, mais je pense que se sera la dernière fois! redbull à le moulin qui va avec désormais!

le problème de Lotus est clair : le manque d'argent .
Contrairement à Mercedes qui fournit une unité de puissance déja configurée ( de type plug&play) , Renault fournit une unité de puissance plus "éclatée" , permettant à ses clients d'optimiser l'implantation mécanique selon leurs propres options aérodynamiques , et la configuration des autres composants .Les clients de Renault , ont donc besoin de beaucoup plus de temps et de travail pour réaliser une intégration réussie .
Or le temps c'est de l'argent , et avec 30% de personnel en moins que l'année dernière , Lotus peine à rattraper son retard . Pour RB et TR , il n'y a pas de problème d'argent .

pour l'instant voyons les EL1 au GP de Chine

Mat Somersfield fait une analyse très détaillée du moteur Merco et les choix techniques qui amènent à cette domination en ce début de saison.Comparatif très intéressant.
http://somersf1.blogspot.co.uk/2014/04/comparing-powerunits-understanding.html