j'ai confiance en Renault, ça va le faire. aucun abandons des voitures motorisées par RS dimanche (enfin j'espère !! )

Est-ce prémonitoire ???

bon, mes gosses reviennent d'une petite compét de karting, chaque groupe avait un nom d'une écurie (bizarre il n'y avait pas de Red-bull) . eux faisaient partie de Ferrari (GGRRR) ils ont finis 3ème (bien fait) derrière Lotus 1er et Mc Laren 2ème
ps : merci au groupe Force India qui a fait un tête-à-queue à Ferrari (qui été 1ère dans les 20 dernières seconde) ce qui a permis à Lotus de passer de la 2ème à la 1ère place !!!

Je la sent bien la Red Bull pour ce week end. C'est mon petit doigt qui me l'a dit.
Je prédit une victoire surprise de Vettel ce week end

Avec le RS28 ? ^^

Non non avec le tout nouveau D'ailleur je ne sais même pas comment il s'appel au fait...
J'ai cru lire quelque part RS34 c'est bien ça ??

Ah oui c'est bien ça Possible de me changer mon pseudo ??

Non c'est le Renault "Energy F1" ^^

demain matin après les EL1 etEL2 on en saura beaucoup plus sur les progrés
réalisés du coté de Renault et son power unit.

cliquetis quand tu nous tiens!!!

http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/renault-rs34-the-future-of-formula-1/

Sur ce lien ce n'est même pas un V6 mais l'ancien V8 de Renault http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/renault-rs34-the-future-of-formula-1/

Non non le moteur Renault Sport F1 2014 est bien le Renault "Energy F1 2014" comme indiqué sur le site de Renault Sport F1.

Non mais ne fais pas genre "j'ai rien compris". On sait très bien que le nom du groupe propulseur est "Energy F1", mais le nom de code du projet est bien "RS34". Une simple recherche internet permet de le vérifier...

RS28 avait donc partiellement raison, d'ou mon lien.

Par ailleurs, la photo est juste une image de synthèse et ne représente donc pas grand chose.

C'est vrai que j'ai pas traduit ce qu'il y avait dans l'article quand j'ai vu la photo et en sachant que le nom du moteur était pas le bon j'ai pas pensé du tout au nom de code utilisé en interne. Pourquoi utilisé ce nom de code à part pour nous embrouiller sur racecar ? mdrr

Entsone 62 pourquoi le site de Renault confidentiel ne dispose pas d un compte a rebours pour les grands prix ou essai libre et essai qualificatifs ?

Bon des nuits blanches s'annonce ici à Montreal, Le début de saison est rude.

Parce que le nom Enery F1 est sorti après.
RS34 apparait bien dans le diagramme de Gantt fournit par Renault pour son dossier de presse.
http://ebookbrowsee.net/49473-1-6-aspx-d615674604

Page 10, pour ceux qui veulent le télécharger. Du coup, il est plus trop à la page leur diagramme en terme de timing.

@WilliamGoss75 : On en a un de compte à rebours malheureusement notre responsable technique est très occupé en ce moment et n'a pas plus le mettre pour le moment. Nous avons préférés mettre l'accent déjà sur le jeu de pronostics pour qu'il soit tout à fait opérationnel. Par ailleurs je vous souhaites bon jeu pour cette édition 2014

Bonsoir à tous, est ce qu' un live timing et un tchat son prévus pour les essais de cette nuit?
lien c+ sport: http://www.tous-sports.tv/Pages/6.html

Bonsoir !
Pfiou, 1h45 à attendre pour en savoir plus ! puis encore 4h de plus pour en savoir encore plus, la nuit va pas être reposante ^^
Bon début de saison à tous, mais surtout à tous nos pilotes fétiches, quels qu'ils soient !

ba moi je regarderai tranquilement en me levant demain matin ( avec canal plus a la demande )!! vive le progres

Çà commence bien pour Mercedes :

"Bianca Leppert ‏@janci1612 33 min
We heard that the engine on Lewis Hamiltons car had to be changed. There are some problems with one of the auxiliary systems #F1 Report later"

@mutin51 : pas de chat pour ces essais mais cette page pour en discuter ou alors notre page Facebook, avec une publication dédiée !

Bon... Après la première séance libre, heureusement que Red Bull était là pour garder la tête hors de l'eau car sinon ça aurait été une catastrophe.
Vivement la deuxième séance pour voir ce qu'il va suivre.

Go go Red Bull et GO! le RS34

Bonjour à tous !

HS

Le live timing de FormulaOne.com ne sert plus à rien, les temps partiels n'y sont plus, réservés qu'ils sont aux smartphones
Il faut vraiment se vider la tête du son du V8; qu'est-ce que c'est dur en caméra embarquée

Ça fait plaisir de revoir Vettel à l'attaque

Dans le duel chez Ferrari, Alonso utilise son car control alors que Kimi est davantage sur des œufs avec son pilotage fluide.

Bon bah c'est réglé, Kimi en panne.

Romain en piste, enfin...

bon temps de vettel , ayant peu roulé cette caisse a l' air d' etre tres rapide

@ Raikko Il faut vraiment se vider la tête du son du V8; qu'est-ce que c'est dur en caméra embarquée

ça va être très très dur

montagny , les pneus avant qui commencent a s' user au bout de 5 tours ce n' est pas lié a la nouvelle motorisation des f1

Grosse déception avec Lotus quand même. Romain est partout à la limite mais c'est lent...

Où sont les fantastiques données de soufflerie

Bonne nouvelle avec Red Bull qui se place avec Ferrari et McLaren.

en camera enbarquée le son n' a jamais eu un grand interret , c' est pas là qu 'il faut comparer .

il n' y a pas que lotus heureusement , rb est là

Romain a vu Kimi dans ses rétros

Très difficile, la E22

comme il faut occuper l' antenne j' ai l' impression que les commentateurs parlent sans reflechir parfois et disent n' importe quoi , là c' est villeneuve qui raconte que le pilote de la force india loupe son freinage parce que peu etre il ne voit pas devant ,
montagny qui commençait son explication sur les pneus usés a l' arriere a cause de la nouvelle motorisation , çà pourquoi pas ok , mais qui poursuit avec la meme cause sur ceux de l' avant .

En plus d'être l'une des plus belles, la RB10 est également l'une des plus agréables à entendre onboard avec quelques basses fréquences proches des V10 Renault 3.5.

Ca fait plaisir de revoir Renault se situer dans la cour des grands, super boulot de RBR. Tout est possible ce weekend à présent

Pour Lotus : problème avec les freins Brake by wire qui ne marchent pas donc impossible d'aller vite.

Comme quoi les essais reflètent toujours la hierarchie, il est temps d'arrêter de dire le contraire !

Lotus est vraiment aux fraises, le coup de Grosjean avec son aileron ça me rappelle un peu la première saison de HRT, quand ils se battaient pour faire sortir Senna à la toute fin de la deuxième séance à Melbourne

Cette équipe a basculé dans un amateurisme sidérant.

un peu de moderation , Rb a acceleré les choses en faisant appel a torro rosso parce qu' ils avaient des souscis de frein egalement , faut laisser un peu de temps a lotus .

100% d'accord sport02

+1 sport02 etEPS15
Pour les mêmes raisons que sur l'autre post!

Personne n'en veut à Lotus qui y arrivera tôt ou tard mais le problème est que la saison a commencé et que cette voiture manque d'appuis (malgré la confiance de Lopez en janvier sur les données de soufflerie) si l'on en croit les commentaires...

Dans son état actuel d'instabilité au freinage, c'est a se demander si la E22 sera pilotable dimanche en cas de pluie.

J'ai comme l'impression qu'à Enstone, ils vont passer la nuit à réfléchir au problème de freinage car actuellement, cette E22 n'est pas en mesure d'aller à fond si les freins ne sont pas bien réglés.

oui très gros soucis de freins, et ce n'est pas sur place qu'ils vont pouvoir faire grand chose.

Dimanche pour lotus ce sera test et accumulation de km , c'est tout, GP a oublier.

Je suis très agréablement surpris par la RB10, ils ont travaillés très dur chez Renault et red bull

@ sport02 "en camera embarquée le son n' a jamais eu un grand intérêt , c'est pas là qu'il faut comparer" .

Nous n'avons pas les mêmes valeurs mon cher, y'a rien de plus envoutant que des caméras embarquées de F1, ça me fait monter l'adrénaline j'aime !

Ensuite la motorisation peut influencer l'avant tout comme l'arrière : si l'arrière pousse trop fort en sortie de virage, le pilote peut compenser (dans une certaine mesure) par l'avant ce qui fait souffrir énormément les pneumatiques AV ...

pour conclure ce n 'est pas les freins mais un bris de suspension qui a provoqué la sortie de piste de GJ , vu sur le topic d' a coté

quidam64
Pour Lotus : problème avec les freins Brake by wire qui ne marchent pas donc impossible d'aller vite.
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Encore une superbe invention made in FIA en plus d'être ultra dangereux il est clair que ce truc est l'avenir de l'automobile