Puissance, souplesse, consommation, refroidissement, il serait intéressant d'avoir l'avis d'un spécialiste sur les conséquences de l'unes de ces variables sur les autres.

tu devrais trouver ton bonheur sur le site avec tous les pseudos spécialistes en tout et en rien qui l'ouvre trop souvent sans rien savoir...

Euh en fait je pensais plutôt à un mec qui utilise CATIA, ou Pro E dans son taf ou sur les bancs de l'école..

@Sheva07

Pas spécialiste mais un moteur qui consomme est un moteur (une chambre de combustion plutôt) qui chauffe logiquement plus vu que le volume de gaz augmente. Enfin, pour un 4-temps car dans un 2-temps empirique, la richesse du mélange air/essence+huile augmente la lubrification. A puissance égale, c'est pire encore car cela veut dire qu'il y a moins d'efficacité et donc des vapeurs imbrûlées qui chauffent le système d'échappement par post combustion.

Je me souviens que Dudot expliquait dans les 90's qu'une surface frontale de radiateur, et donc de ponton, diminuée d'un certain pourcentage (15%, sans être totalement sûr) était l'équivalent d'un gain de 30ch sur le moteur seul. Cela expliquait grandement (en plus du poids au départ du GP) pourquoi P.Head avait imposé le V10 à Renault plutôt qu'un V12.
Enfin, Taffin disait en 2008 que le Renault n'était pas forcément plus intégrable qu'un autre vu la similitude Toro Rosso/Red Bull mais qu'en revanche, Red Bull n'avait pas à perdre d'appuis (10pts de mémoire) à cause des "fenêtres" ouvertes sur la carrosserie par forte chaleur.

@ lnte23

comme si qqn te forçait à lire toutes les pages de com de CR...

passe ton chemin si ça te déplait tant

renault sans red bull, c est de la merde.moteur pourri. le sorcier c est newey, et pas renault

Pourquoi je passerais mon chemin?
par contre quand je sais pas je la ferme...

@ dans les f......
Bravo pour ton commentaire , toi au moins tu relèves le débat c'est sûr ....

@dans les ......
sauf que le sorcier Newey a choisi Renault,et je pense qu'il ne le trouve pas pourri lui,

quelqu un aurait til un lien pour suivre la course MERCI

@ raf18
http://www.sport-team.org/chaine14.html

Merci

BREAKING NEWS
regarder la video c mansoor ijaz qui commente un match de catch feminin, bravo la crédibilité
http://www.youtube.com/watch?v=P1mLQc2ypKU

lol je lis les commentaire de la video en bas;; il se fait insulté de partout le ijaz

le mécréant ca veut racheter enstone avec l'argent des cheikh, et ca tourne des video de catch limite porno

Vettel aurait du prendre une pénalité car il gène la marussia dans les stands normalement c'est un passage au stand !!! Mais il ne faut pas avantager Lotus et surtout inquiéter Ferrari !!

ijaz, retourne au pakistan...

Romain bien

kovalainen 17eme ahaha c Valsecchi qui va etre content

+10 chawal24

quoi il y a un règlement

Bravo Romain ....... Kova. a fait ce qu'il a pu !

Son deuxieme arret a duré 16sec avec un changement de museau, que s'est il passé?? il est tombé de la P10 à P17 ??!

@ Raikko

Cercle vicieux puisque plus de conso, dit plus de chaleur générée, dit plus de trainée aéro (pour refroidir) dit plus de conso.

HS

Pas un mauvais WE mais Jaunedecoeur favori pour le titre.

" Vous pouvez avoir un moteur très puissant, mais si vous ne pouvez pas adapter cette puissance, ni l'utiliser et ni l'optimiser dans un package complet, cela ne sert à rien. On gagne grâce à un ensemble. "
Ils ont tout compris les gars de chez Renault: parler de puissance moteur sans parler de couple comme le font beaucoup: ça veut RIEN dire.
Super article merci à Mr Laurent.

Sans même parler technique sur les moteurs, je laisse parler l'histoire:

Newey gagne 4 titres pilotes et 5 titres constructeurs sur Williams Renault.
Chez McLaren il n'en gagne que 2 avec les moteurs Mercedes.
Il arrive en 2005 chez RedBull qui avait un moteur Cosworth, passe en 2006 à un Ferrari puis finalement prend un Renault en 2007 avec le succès que l'on connait...

Donc Newey connait "relativement" bien les 4 moteurs V8 du plateau.

Les cartes vont être redistribuées l'année prochaine, mais parler de chiffres brut de puissance maxi sans prendre en compte la consommation (et ça va être un problème MAJEUR l'année prochaine) c'est idiot.
Or Renault font actuellement les moteurs qui consomment le moins. Mercedes aura beau avec le "pic" de puissance le plus important, si durant toute la course les moteurs sont à 80% alors que les Renault sont à 90%, les plus rapides seront les Renault !

La puissance brute ne fera pas vaincre mais si elle permet à un motoriste de monopoliser les 3 premières lignes, la meilleure voiture globale aura du mal à gagner des courses à 1 stop comme celle d'Austin avec des pneus qui s'écroulent dès que l'on est à moins de 1"5 du concurrent devant soi...

Je ne suis pas dans le secret des dieux mais je suis persuadé qu'il y aura de grandes différences de capacité de charge/décharge des batteries entre les motoristes même si le reste est très proche en performance.