@Blabla4x4
J'ai lu quelque part que Remi T ne sera pas remplacé poste pour poste et que sa fonction sera redistribuée sur plusieurs personnes en interne.?????
 

@Blabla4x4
Personnellement, si c'est bien la réalité, je ne comprends pas le choix de RBR car recruter quelqu'un du département moteur de Renault alors même qu'ils n'ont pas cesser de critiquer le moteur Renault depuis de début de l'ère hybride et particulièrement les concepteurs du moteur Renault, ce n'est pas vraiment cohérent ... ou alors il n'y avait personne d'autre de disponible sur le marché ...

@Jude2194

Effectivement RBR n'a pas arrêté de critiquer le moteur Renault, tout en regrettant de l'avoir perdu
C'était surtout politique contre les anciens patron et directeur mais le moteur leur faisait toujours envi en secret, bien qu'ils n'ai jamais porté le nom de Renault sur leurs voitures pendant toutes les années ou ils on gagné avec. 

@Mateo

Tu n'hérisses rien du tout, les avis et les goûts sont partagés, rien de plus.
Je pense que l'hybride actuel en a encore au moins pour 10 ans donc que les moulins actuels seront prolongés quelques années de plus que prévu avec quelques modifs car ça coûte trop cher de tout refaire seulement pour 5 ans en attendant autre chose et seulement pour satisfaire VW, toi tu penses autrement, c'est tout.

@Mateo
En fait mon commentaire n'a rien à faire ici puisqu'il concerne la F1...............je me suis trompé.

@niki312T
Pas grave. Il concerne autant l’automobile généraliste que le sport auto (WEC, et F1).

La Commission européenne a dévoilé les 12 propositions de son « pacte vert » mi juillet. Le secteur des transports est évidemment concerné ; les rejets de CO2 de l’automobile le sont en premier lieu. Ceux-ci représentent 12 % des émissions de dioxyde de carbone de l’UE, émissions qui comptent elles-même pour environ 10 % des rejets mondiaux de CO2. Le plan européen vise rien de moins qu’à interdire la vente de véhicules thermiques neufs en 2035. 

La principale mesure annoncée est l’interdiction de la vente de voitures et véhicules utilitaires légers neufs à moteurs thermiques pour 2035. Les modèles hybrides seront éliminés puisque cette trajectoire passe par un objectif d'émissions de CO2 nulles à cette échéance. Dans le détail, les rejets des voitures devront être réduits de 55 % d’ici 2030 puis 100 % d’ici 2035 ; ceux des utilitaires légers de 50 % d’ici 2030 puis 100 % d’ici 2035. Les petits constructeurs produisant entre 1 000 et 10 000 voitures par an ne bénéficieront plus de leur régime d’exception actuel sur le CO2 et devront respecter les mêmes objectifs. Le délai étant court à l’échelle de l’industrie automobile, le remplacement du thermique par des gammes 100 % électriques apparaît comme la seule voie viable pour les constructeurs, au détriment d’autres pistes alternatives dont l’exploration devra attendre.
Les moteurs hybrides n’en ont donc pas pour 10 ans, au moins.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/co2-fin-du-thermique-en-2035-le-plan-de-leurope-10669396.html