La vraie question à se poser : est-ce un engagement officiel ?

Je comprends ce que veut dire mario avec: « Pas de moteur noble ».

Ce n’est pas une histoire de limitation de vitesse.

Ça ne concerne pas seulement Renault mais en général les marques françaises.

C’est une tare inscrite dans nos gènes depuis des décennies.

Malgré nos implications avec succès en sports mécaniques, nous avons jamais été capables de sortir une voiture de série qui fasse rêver.
Surtout au niveau mécanique.
Il suffit d’écouter cette Audi TT RS à 5 cylindres Turbo de 400 Chevaux.

Audi n’est pas en F1, on pourrait s’attendre à ce que Renault sorte ce genre de moteur.
Mais non !
Renault arrive en F1 avec le Turbo V6, innove avec un V10 puis V8 et enfin l’hybride V6 Turbo.
Qu’avons nous ensuite dans ses voitures de série ?

Je me répète, mais la Golf GTI avec tous ses défauts, a tiré toute la gamme Golf et en a fait sa renommée.
Derrière Renault et Peugeot, ont tenté de rattraper en ramant comme des malades.

Pour véritablement monter en gamme de moteur, on est obligé d’aller « pêcho » ailleurs !

Tout juste bon à fabriquer un V6 PRV qui tournait comme une patate et qui malgré des améliorations successives sur des années, n’a jamais pu concurrencer le V6 Alfa ou L6 BMW.

Citroën avec sa magnifique SM, est allé lui greffer un 6 cylindres Maserati.
Puffff !
Lamentable.

Aujourd’hui, ils se réveillent un peu mais c’est trop tard.

Une question.
Est il possible, sur la nouvelle Alpine A310, de monter le moteur de cette TT RS ?
Bein quoi !
On dira rien à personne. On dira que c’est Français !

Je suis un adepte de Alonso. et me satisfait de cette annonce.

Je ne sais quelle aura à ce type au sein de son écurie.

Il semble qu'on cède à tous ses caprices.

Ce genre de mic mac semble impossible ailleurs.

Il y a des risques. Kubica en a fait les frais.

Le père Sainz a demandé à son fils d'être prudent.

A vouloir tout, on peut arriver à rien.

Finalement, il humilie bel et bien Honda en roulant pour Toyota. La meilleure nouvelle possible pour le WEC !

Citroën avec sa magnifique SM, est allé lui greffer un 6 cylindres Maserati.
Puffff !
Lamentable.
Ouais, sauf qu'a l'époque Maserati était propriété de Citroen, il voulait pas aller le chercher ailleurs.
Y'a meme eu 1 ou 2 SM avec des V8 Maserati, qui fut détruite le propriétaire suivant : De Tomaso
Le préparateur Daunat en a reconstruis une

Merci HH66.


J'apprends des choses intéressantes.

Une SM V8 Maserati.
Oaouuuuuuhh !

Mais en gros......, tu confirmes ce que j'avance.

Ouais, si Maserati était propriétaire de Citroën, il aurait pu trouver au sein de la marque un moteur noble pour cette magnifique voiture.

Que neni et boules de gomme !
Nada que t'chi !
Ohé, y a quelqu'un !

Le V6 maserati était un V8 (des coupé Merak ? ou Bora ?) auquel les ingenieurs Italiens ont retiré 2 cyl pour Citroen, d'ou son angle à 90°.
Point commun avec le V6 PRV qui lui à la base devait étre un V8

Exact.

Ce qui est à l'origine des problèmes d'équilibrage du V6 PRV qui était loin de tourner comme une horloge lui causant des débuts difficiles.

Et le V6 PRV , pas noble du tout, mais qui détient (enfin, peut étre juste le bloc)le record de vitesse aux 24 h du mans.
405 Km avec la WM

Je ne conteste pas mais l'accent ici est porté surtout, sur des moteurs qu'on pourrait trouver dans des voitures de série.

Malheureusement, il faut avouer qu'il n'y en a pas pléthore dans notre bel hexagone.
Voire pas du tout.

Il faut dire que c'est la faute à la révolution de 1789.

On a trop coupé le noble à cette époque.

Qu'on aime Alonso ou pas, il faut lui reconnaitre sa passion intacte pour le sport automobile et son audace pour ce nouveau défi.

Son arrivée en WEC est un gros coup de boost médiatique pour une série qui en avait bien besoin après les départs d'Audi et Porsche.