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Renault F1 Team - Viry-Châtillon
L’usine de Viry-Châtillon créée en 1992 pour l'écurie française a une particularité. " Elle ne fabrique aucune des pièces qui constituent les moteurs de F1 en Grand Prix. " confie Philippe Carrier, en charge du département achats, logistique et contrôle.
L’approvisionnement de Viry se fait donc par le biais de fournisseurs triés sur le volet : 100 entreprises expédient près de 1,5 millions de pièces chaque année vers Viry ! Pour l’usine moteurs du Renault F1 Team, cette organisation nécessite une rigueur de tous les instants.
" Il nous faut tout à la fois gérer la réalisation des pièces selon un cahier des charges précis, assurer réception des commandes, entrer en contact avec de nouveaux fournisseurs potentiels, puis contrôler la qualité des arrivages. " poursuit Philippe.
" Sur les 1,5 millions de pièces qui passent entre nos mains chaque année, environ 600.000 sont réalisées d’après les plans de notre bureau d’études. Le reste est commandé sur catalogue : Il s’agit de joints ou de visserie. »
Le département achats applique la politique décidée par le département qualité du Renault F1 Team. Une vingtaine de personnes y travaille en permanence. Parmi elles, 11 acheteurs et 9 spécialistes de la logistique/contrôle. Le planning est, comme à Enstone, primordial.
Les pièces commandées doivent en effet arriver à l’heure, puis être réparties entre les différents départements : Développement, études avancées et assemblage des moteurs de course. Chacun d’entre eux, bien sûr, a ses priorités et l’improvisation est parfois de mise.
" Il n’est pas rare d’attendre certaines pièces directement en sortie de machine, chez nos fournisseurs ! " plaisante Philippe Carrier. " De même, nous devons parfois organiser un transport spécial, ou appeler certains de nos spécialistes du contrôle à 21h00 parce qu’une pièce importante est arrivée une demi-heure plus tôt et doit être montée dans la foulée. "
La réactivité est, aussi, une des clés du succès : " Avant d’arriver au sein du Renault F1 Team, je travaillais sur les prototypes moteur de la marque. », précise Philippe. " Les processus étaient comparables, mais la F1 exige d’aller dix fois plus vite. "
" Adresse du site
15 Avenue du Président Kennedy
91170 Viry-Châtillon "
Crédit : ING RenaultF1Team.
L’approvisionnement de Viry se fait donc par le biais de fournisseurs triés sur le volet : 100 entreprises expédient près de 1,5 millions de pièces chaque année vers Viry ! Pour l’usine moteurs du Renault F1 Team, cette organisation nécessite une rigueur de tous les instants.
" Il nous faut tout à la fois gérer la réalisation des pièces selon un cahier des charges précis, assurer réception des commandes, entrer en contact avec de nouveaux fournisseurs potentiels, puis contrôler la qualité des arrivages. " poursuit Philippe.
" Sur les 1,5 millions de pièces qui passent entre nos mains chaque année, environ 600.000 sont réalisées d’après les plans de notre bureau d’études. Le reste est commandé sur catalogue : Il s’agit de joints ou de visserie. »
Le département achats applique la politique décidée par le département qualité du Renault F1 Team. Une vingtaine de personnes y travaille en permanence. Parmi elles, 11 acheteurs et 9 spécialistes de la logistique/contrôle. Le planning est, comme à Enstone, primordial.
Les pièces commandées doivent en effet arriver à l’heure, puis être réparties entre les différents départements : Développement, études avancées et assemblage des moteurs de course. Chacun d’entre eux, bien sûr, a ses priorités et l’improvisation est parfois de mise.
" Il n’est pas rare d’attendre certaines pièces directement en sortie de machine, chez nos fournisseurs ! " plaisante Philippe Carrier. " De même, nous devons parfois organiser un transport spécial, ou appeler certains de nos spécialistes du contrôle à 21h00 parce qu’une pièce importante est arrivée une demi-heure plus tôt et doit être montée dans la foulée. "
La réactivité est, aussi, une des clés du succès : " Avant d’arriver au sein du Renault F1 Team, je travaillais sur les prototypes moteur de la marque. », précise Philippe. " Les processus étaient comparables, mais la F1 exige d’aller dix fois plus vite. "
" Adresse du site
15 Avenue du Président Kennedy
91170 Viry-Châtillon "
Crédit : ING RenaultF1Team.
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