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Renault F1 Team - Enstone
Avec le rachat de Benetton Formula en Janvier 2000, Renault dispose d'un nouveau centre pour le développement de son équipe de Formule 1 : Enstone.
La seule usine Renault implantée en Grande-Bretagne travaille sur des séries très limitées… de voitures championnes !
Construit en 1992, isolée des regards indiscrets dans un coin reculé de l'Oxfordshire, en Angleterre, le Whiteways Technical Centre d'Enstone est la branche britannique des opérations du Renault F1 Team. Plus de 500 employés se relaient 24 heures par jour afin de produire la dernière monoplace frappée du losange, de la recherche avancée au développement, du design à la production… puis à l'exploitation en course.
Les opérations techniques sont coordonnées par le Directeur Technique Bob Bell. A la fin de la saison 2004, ce dernier a initié une réorganisation du bureau d'études afin de privilégier l'efficacité et la continuité. Par conséquent, le chef designer de l'équipe, Tim Densham, est assisté de Martin Tolliday. Les deux hommes se répartissent le travail afin d'assurer la continuité technique d'une monoplace à la suivante, les développements à long terme, la stratégie châssis-moteur avec Viry-Châtillon et les projets avancés avec les partenaires de l'équipe.
Le développement de la performance est également supervisé par le Directeur Technique Adjoint, James Allison. Cette structure très réactive permet à l'équipe de conserver une approche à long terme dans le domaine du design dans le cadre d'une réglementation technique stable. Elle permettra également de régler tous les détails du quotidien.
Dirk De Beer est le responsable du secteur aérodynamique, dirige le développement sur le site.
La soufflerie d'Enstone tourne 24h/24. Ce travail est complété, 9 jours par mois, par des études avancées dans la soufflerie de Fondmetal en Italie. Dans la palette des outils du Renault F1 Team figure également un banc à 7 vérins qui permet à l'équipe de reproduire exactement le travail des suspensions et des amortisseurs sur chaque circuit. De plus, un banc d'essais pour la boîte de vitesses a été commandé début 2004 : il permet à l'équipe de mener des travaux expérimentaux dans ce domaine.
La philosophie de l'équipe, maximiser le contrôle de tous les paramètres pendant la phase de production, signifie que les installations d'Enstone sont impressionnantes à ce niveau également. Elles incluent un Centre de Fabrication Digitale conçu en partenariat avec 3D Systems : quatre machines SLA et deux machines SLS produisent environ 15,000 pièces par an pour les maquettes de soufflerie et pour les voitures de course elles-mêmes. Le système de production a été revu en 2003-04 et Enstone dispose à présent d'installations parmi les plus modernes en F1. De plus, l'équipe poursuit ses recherches dans le domaine des processus et des technologies de production.
Les préparations sur la piste sont chapeautées par le Directeur Exécutif de l'Ingénierie, Pat Symonds. Il dirige les opérations pendant les week-ends de course, détermine les stratégies et coordonne l'approche du team en termes d'ingénierie pendant les week-ends de course. Les essais privés font également partie des attributions de Pat Symonds. Ils sont dirigés sur place par le Chef Ingénieur de l'équipe d'essais, Christian Silk.
Ces outils sont essentiels pour parvenir au succès sur la piste, mais également pour assurer une amélioration des performances du Renault F1 Team année après année. Ils constituent les fondations du défi F1 que l'équipe relèvera encore dans les saisons à venir.
Adresse du site:
Renault F1 Team Ltd
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton, Oxfordshire, OX7 4EE
United Kingdom
La seule usine Renault implantée en Grande-Bretagne travaille sur des séries très limitées… de voitures championnes !
Construit en 1992, isolée des regards indiscrets dans un coin reculé de l'Oxfordshire, en Angleterre, le Whiteways Technical Centre d'Enstone est la branche britannique des opérations du Renault F1 Team. Plus de 500 employés se relaient 24 heures par jour afin de produire la dernière monoplace frappée du losange, de la recherche avancée au développement, du design à la production… puis à l'exploitation en course.
Les opérations techniques sont coordonnées par le Directeur Technique Bob Bell. A la fin de la saison 2004, ce dernier a initié une réorganisation du bureau d'études afin de privilégier l'efficacité et la continuité. Par conséquent, le chef designer de l'équipe, Tim Densham, est assisté de Martin Tolliday. Les deux hommes se répartissent le travail afin d'assurer la continuité technique d'une monoplace à la suivante, les développements à long terme, la stratégie châssis-moteur avec Viry-Châtillon et les projets avancés avec les partenaires de l'équipe.
Le développement de la performance est également supervisé par le Directeur Technique Adjoint, James Allison. Cette structure très réactive permet à l'équipe de conserver une approche à long terme dans le domaine du design dans le cadre d'une réglementation technique stable. Elle permettra également de régler tous les détails du quotidien.
Dirk De Beer est le responsable du secteur aérodynamique, dirige le développement sur le site.
La soufflerie d'Enstone tourne 24h/24. Ce travail est complété, 9 jours par mois, par des études avancées dans la soufflerie de Fondmetal en Italie. Dans la palette des outils du Renault F1 Team figure également un banc à 7 vérins qui permet à l'équipe de reproduire exactement le travail des suspensions et des amortisseurs sur chaque circuit. De plus, un banc d'essais pour la boîte de vitesses a été commandé début 2004 : il permet à l'équipe de mener des travaux expérimentaux dans ce domaine.
La philosophie de l'équipe, maximiser le contrôle de tous les paramètres pendant la phase de production, signifie que les installations d'Enstone sont impressionnantes à ce niveau également. Elles incluent un Centre de Fabrication Digitale conçu en partenariat avec 3D Systems : quatre machines SLA et deux machines SLS produisent environ 15,000 pièces par an pour les maquettes de soufflerie et pour les voitures de course elles-mêmes. Le système de production a été revu en 2003-04 et Enstone dispose à présent d'installations parmi les plus modernes en F1. De plus, l'équipe poursuit ses recherches dans le domaine des processus et des technologies de production.
Les préparations sur la piste sont chapeautées par le Directeur Exécutif de l'Ingénierie, Pat Symonds. Il dirige les opérations pendant les week-ends de course, détermine les stratégies et coordonne l'approche du team en termes d'ingénierie pendant les week-ends de course. Les essais privés font également partie des attributions de Pat Symonds. Ils sont dirigés sur place par le Chef Ingénieur de l'équipe d'essais, Christian Silk.
Ces outils sont essentiels pour parvenir au succès sur la piste, mais également pour assurer une amélioration des performances du Renault F1 Team année après année. Ils constituent les fondations du défi F1 que l'équipe relèvera encore dans les saisons à venir.
Adresse du site:
Renault F1 Team Ltd
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton, Oxfordshire, OX7 4EE
United Kingdom
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