Un partenaire technique aussi?....je suis sur le cul!

Bon quidam tu vas devoir revoir ta copie sur le budget 2017.
Je veux le rapport demain dans mon bureau.

A l'aube du nouveau moteur ya de quoi être surpris.

Oh alors si c' est fait c' est que Total sont des gros radins point barre niveau argent .

Ah TOTAL prend la direction du trésor public. Voilà ma source.

Si si Total est imbattable en lubrification
Faut bien se détendre un peu....mais pas trop l'impôt n'est jamais loin derrière.

plusieurs années que Total était plutôt sur un désengagement progressif
par rapport à la F1.

Par contre là c'est énorme comme accord car avec le rachat de Mitshubichi le groupe Renaut/Nissan = N°1 mondial en terme de vente .

Viry et Enstone ont intérêt à beaucoup progresser parce que 2017 ne pourra pas être une simple amélioration en piste . P7 = moyen , P6 assez bon ; P5
bon et souhaitable , faut satisfaire le partenaire

Depuis la mort mystérieuses du pdg christophe margerie lulu.

@et29 oui je sais , mais deja avant son accident il y avait des tensions
au sein du groupe , Margerie avait de sérieux opposants au comité de gestion quant à l'implication financière de Total en F1, sa disparition a amplifié
le désengagement .

total recentre ses activitées mecanique avec Peugeot et citroen

Oui enfin le commercial Grands Comptes de chez Total, si le pétrolier français a vraiment perdu le contrat pour les modèles de série, il ne va pas avoir une promotion

En tout cas c' est du grand gâchis pour Total est la f1.

Ça donne aussi l'impression de lâcher la recherche .

Ca rapproche pas Grojean de la maison...
Tout fout le camp...sauf Renault,
Merci Mario

En même temps, tu ne peux pas garantir des rendements d'investissements de 3 à 5% par an sans rogner sur tes dépenses et Total a du juger que celles englouties en F1 n'étaient pas assez rentables. Et oui, faut des sous pour les actionnaires, le sport ils s'en foutent, la recherche ils s'en foutent, ce qu'ils veulent c'est de l'argent sonnant et trébuchant. Forcément que de ce point de vue là, la F1 était un gouffre.

british petrolum ! on comprend mieux pour Palmer . A force de laisser faire et dire que les anglais sont les meilleurs et bien Renault est devenu une écurie britanique et pour les actionnaires je pense que BP en a aussi . Déja le depart d'agip de ferrari me faisait mal au coeur pour les italiens , mais la c'est définitivement la mort de la F1 française .
Peugeot peut espérer un bon budget pour le wec il va falloir compenser ce renoncement de Total . et pour Alpine je ne sais pas si Elf serra toujours de la partie ...

Regardez le positif!
Il vaut mieux BP qui s'investit bec et ongle que Total qui est sur les carrosseries juste pour le marketing.
Avec le recul, après la mort de Christophe de Margerie, le départ de Grosjean sonnait comme une non reconduction de son contrat à cours terme et à long terme (on le vit maintenant) un désengagement et une désimplication totale en F1.
Comme disait si justement Abiteboul, si on se penche sur les succès et les points fort du moteur Mercedes, c'est avant tout grâce à une forte relation avec Petronas.
Alors moi je dis si l'info est confirmée vive BP! En plus de fournir un support et une implication homogène, cet accord aura avec une trésorerie revue sans doute à la hausse, des impacts encore plus positifs pour attirer des grosses pointures.

total ne peut pas etre partout, le rallye avec citroen et peut-être le wec avec Peugeot correspond mieux a l'image du groupe total.

oui c'est vrai il faut voir le positif dans cette arrivée
Renault embraye dans une nouvelle ere , et voit se concretiser ses efforts
accrocher un grand groupe petrolier c'est un signe d'une dynamique positive
qui s'appelle gagnant gagnant , Total n'etait plus assez present , une page se tourne , faudra s'habituer , en esperant que les produits vont etre à la hauteur
Citroen dans le lien mis par @mario souligne l'importance de l'investissement du petrolier(Total) dans la mise au point d'un moteur moderne
un motoriste sans un petrolier tres impliqué ne peut pas progresser de nos jours , ceux sont des binomes , nous en avons la confirmation tous les jours sous nos yeux
souhaitons le meilleur pour ce nouveau partonariat et bienvenue à BP

la f1 moderne est devenue un sport bisness a la technologie trop pointue impossible a mettre au service des voitures de monsieur tout le monde et qui ne sert qu'aux anglo-saxons.
total n'a jamais aimée communiquer par le biais de la f1,d'ailleur elle est rentrée par la petite porte avec Peugeot dans les années 90 en motorisant jordan.

quoi qu'il arrive vous êtes toujours contant ! j'aimerai savoir qu'est ce qui vous fait soutenir l'écurie pardon le TEAM RENAULT ? Moi c’était pour le coté bleu blanc rouge d’ailleurs je préférai Ligier A RENAULT.

@stefco34 tu te fais du mal pour rien , la pensée positive c'est une hygiene de vie qui doit nous accompagner chaque jour pour rester en bonne sante ...
de nos jours faut etre sacrement blindé pour mettre cela en pratique
alors si Renault trouve un meilleur partenariat tant mieux pour eux car
nous on n'est pas concerné ni implique dans les discussions
privilegier le franco français oui certainement mais il faut avant tout que les 2 parties s'impliquent , si l'un lache le bout l'autre doit chercher ailleurs

Il aurait été plus logique de quitter Renault avant le nouveau concept moteur et ses premiers cris pfff

Il m'arrive de positiver ! Quand Onroak c'est associé a ligier pour les protos j'étais contant ! quand je vois la citroen WRC suis contant aussi . Mais la Renault c'est une lente descente aux enfers Britanique .

ce qui me semble étrange et que Renault avait un partenariat industriel
avec Elf (Total) jusqu'en 2020 !

A moins que Renault avait connaissance du désengagement de total.
J'espère que l'indice d'octane n'est pas le seul critère pour la conception du moulin.

@stefco34, ce n'est pas forcément la volonté de Renault de se séparer de Total.
Total a décidé de réduire la voilure en F1 pour sponsoriser d'avantage... le football.
Comme expliqué plus haut, Renault a besoin d'un pétrolier impliqué à 100%, prêt à mettre les ronds et les hommes. Si Total ne veut pas, ce n'est pas la faute de Renault. Moi aussi ça me fait un petit pincement au coeur de me dire que Renault ne sera plus associé à elf (Total je m'en cogne un peu en fait), mais si BP fait le travail, alors temps mieux pour le losange. François GUITER doit se retourner dans sa tombe en voyant l'orientation prise par la direction financière, marketing et stratégique de Total/elf.
pour la Citroen WRC (sur laquelle j'ai travaillé jusqu'à récemment), il faut savoir que sans les Emirats, pas de C3. D'ailleurs si Ogier n'a pas signé chez les chevrons, c'est en parti parce qu'il est sponsorisé par RedBull et que cette boisson est interdite à Abu Dhabi. Les émiratis ont donc posé leur veto pour ne pas embaucher Ogier.

"Mais la Renault c'est une lente descente aux enfers Britanique "

les britaniques dominent certains secteurs de l’économie c'est leur héritage sauvegardé de l histoire , leur langue ; leur ancien empire colonial et leur domination maritime , mais ils ont perdu presque tout leur secteur industriel donc acte .

les français ont réussi entre autres à conserver 2 constructeurs automobiles c'est très fort dans le contexte de mondialisation , donc soyons positifs car avec nos 66 millions d'individus nous sommes des nains , des nains oui mais pas des manchots
plus personne ne peut prétendre dominer le monde les USA
inclus , les Chinois vont être confronté rapidement à la pollution et là la facture va être colossale .
chacun à sa place ,c'est pas mal d être français tout compte fait

Quand on dit Total, l'implication en F1 c'était historiquement surtout ELF ...
Total a absorbé ELF, l'a gentiment digéré jusqu'à l'effacer complètement.
C'est donc une fin logique :-(

Bonne chance à Renault BP ;-)

esartinulo tous se que tu enumére se trouve depuis longtemps dans les moteurs industriels et militaires le concepte de l'alterno-moteur sur le turbocompresseur existe depuis plus de 30 ans sur le char leclerc.
moteur sacm-poyaud v8x de 16litres de 1500 cv de type hyperbar.
meme si le fontionnement et son utilité est différente.
etude du moteur dans les années 80.

esartinulo je crois a ce que tu dis mais tous n'a pas été imaginés et conçus pour la f1 et ensuite pour les " autres".
pour les pompes a huile en sport mecanique on reste plutôt sur du "basic" pompe a etage et a engrenages et non a palettes avec des debit et pression determinés mécaniquement.

les défauts de jeunesse du char ne sont essentiellement a sa motorisation.
les injecteurs pompes ne sont pas un bide de tout,common rail est une evolution de l'injection de carburant plus moderne tout simplement.
de plus on ne peux pas comparer un char d'assaut avec un transporteur de troupe.
poids du vbci 35 t quand meme.

armata 57 t 90 km:h sur autoroute tres utile?
LECLERC 54T 72KM/H sur terrain meuble .

Renault arrete avec total et alors c'est quoi le probleme?
c'est comfirmée total accentue sa collaboration avec citroen et Peugeot dont la relation ne date pas d'hier.
total c'est essntiellement le rallye il n'y qu' a voir les logos du petrolier sur beaucoups de voitures.
mince il n'y a pas que la f1 sur terre,moi perso je prefere le rallye a la f1 de maintenant trop uniforme trop stricte avec des pilotes insipide.

je suis d'accord avec toi mario toutes disciplines mécaniques sont passionnante et la f1 en fait partie pour moi.
mais comme pour beaucoups d'entre nous je suis deçus que le partenariat entre total ce termine ainsi.
mais ce n'est pas pour autant la fin de l'industrie française des lubrifiants et des carburants specifiques

oui la dette on ne la remboursera jamais !
les pétroliers leur heure de gloire est derrière eux .
mais purée on est passé de 2 écuries et 2 moteurs qui gagnent avec 7 pilotes français un pétrolier Elf omniprésent des pneus Michelin des combinaisons Stand 21 , des casques GPA des outils Facom au début des années 80 a presque rien !
Waterloo industriel .

eh les gars c'est pas Renault qui vire total,mais c'est bien total qui fout le camp de cette f1 qui ne ressemble plus a rien.

esartinulo 90 c'est toi qui l'a ecrit.
pour les pannes possibles sur un char ,je peux t'assurer le degrés de sophistication et de tehcnologie en terme de systèmes mecanique,hydraulique,optronique,electronique et autres que n'importe quelles voitures haut de gamme ne lui va pas a la cheville.

Le problème est double :

- Pour Renault : il ne me semble pas opportun que Renault soit sans partenaire petrolier impliqué au moment de la mise au point de son nouveau PU ... On peut imaginer un certain retard d'optimisation perf en début de saison. Mais on ne peut qu'espérer que le futur partenaire refasse ce retard en cours de saison ... Rien n'est moins sûr !

- Pout Total : pas dit qu'ils héritent d'une aussi bonne image de marque avec le WRC
ELF a une relation privilégiée avec le sport auto et la F1 en particulier, notamment avec Renault ... Tourner le dos à sa propre histoire, je suis pas certain que ce soit bon pour une grande firme !

top marrant le char Leclerc comparé à une F1
oui des erreurs de stratégie industrielle il y en aura toujours : passées , presentes et futures , personne n'est à l abri de cela :"avant l heure c'est pas l'heure ; après l'heure c'est plus l'heure" !!!!!

quand on pense que c'est Renault qui a fait le premier char de conception moderne est toujours actuel 100 ans plus tard avec le FT17 ...

STEFCO : "quoi qu'il arrive vous êtes toujours contant ! j'aimerai savoir qu'est ce qui vous fait soutenir l'écurie pardon le TEAM RENAULT ? Moi c’était pour le coté bleu blanc rouge d’ailleurs je préférai Ligier A RENAULT."

Perso, j'aime Enstone et sa façon de faire, cette capacité à faire du très bon travail avec un budget inférieur à la concurrence (cf Benetton entre 1992 & 1995, Renault F1 entre 2003 et 2006 et Lotus en 2012-2013), que Renault soit propriétaire ou pas. J'aime aussi Viry pour les mêmes raisons auxquelles j'ajouterais son sens de l'innovation (distribution pneumatique, linguet, moteur à angle ouvert, soufflage...).

Ces deux entités pourraient s'appeler "Pokemon racing" que ça ne changerait rien pour moi...

(bon mon rêve serait que Renault motorise McLaren...)

Pour que quelque chose me soit sympathique il faut que je partage certaines valeurs ; soutenir une initiative ou un projet français dans un environnement mondial et qui n'apporte pas de PIB au pays, juste parce que c'est français, je trouve ça au mieux stupide voire débile (ça doit être pour ça que je n'apprécie pas le foot, et tous les fan de l'équipe de France, qui ne connaissent rien du staff et des joueurs).

mathieu c'est a cause ds gens comme toi que la f1 Française en ai là en traitant ces défenseurs de stupide et débile . il me viendrait jamais a l'idée de traiter de débile un tifoso Italiens pour Ferrari . ou un FAN ANGLAIS POUR JAGUAR OU ASTON MARTIN .

"Pour que quelque chose me soit sympathique il faut que je partage certaines valeurs ; soutenir une initiative ou un projet français dans un environnement mondial et qui n'apporte pas de PIB au pays, juste parce que c'est français, je trouve ça au mieux stupide voire débile"

C'est regrettable la fin de ta phrase

"Pour que quelque chose me soit sympathique il faut que je partage certaines valeurs"
On ne se connaît ni d'Adam, ni d'Ève, donc je m'abstiendrai de te juger de façon arbitraire, néanmoins, à chaque fois que j'entends parler des gens ainsi, ça me file la gerbe, étonnant venant d'un type aussi brillant

En effet Sunset

Où as-tu vu que je traitais la F1 française de stupide et de débile... J'ai simplement dis que défendre ce qui est français, juste parce que c'est français sans argument logique ou affinité (autre que la nationalité) est stupide...

J'ai expliqué avec des faits objectifs et aussi subjectifs pourquoi j'aimais Enstone et Viry...

J'aime aussi beaucoup les avions de la seconde guerre mondiale, et bien je peux te dire que je préfère 1000 fois un Messerschmitt 109 Allemand à un Morane Saulnier MS406 Français, pour des questions de technique, de beauté...

Quant à la F1 française elle ne se porte pas si mal, par exemple, mon entreprise fabrique des pièces de moteurs de F1 pour Mercedes, Ferrari et Renault, et on est au fin fond de la champagne-Ardenne. Seulement on ne communique pas là dessus.

Et j'apprécie aussi beaucoup de choses françaises et suis fier des capacités industrielles et d'innovations de la France, on a un savoir faire fabuleux.

Comme lu plus haut (ou sur un post précédent), on a 2 groupes automobiles français qui sont en pleine expansion quand dans le même temps l'Angleterre et l'Espagne n'ont plus rien, je me retrouve parfaitement dans les choix stratégiques de Renault et ce flair qui ont accouché de l'Espace (même si Matra à l'origine), du Scénic, du Kangoo, de la stratégie de relancer Dacia sur du low-cost avec des mécaniques Renault éprouvées (même si j'aimerais que soit crée une vraie marque ultra-sportive)...

Par contre à côté de ça, il y a des choses en France qui me laissent complètement indifférent et je me retrouve davantage sur des produits/services étrangers...

Par exemple, en 2018, si je vais voir une course de F1, je n'irai certainement pas au Paul-Ricard, mais plutôt à SPA, je trouve le tracé beaucoup mieux, que ce soit techniquement ou le cadre des forêts ardennaises par rapport à la piste asceptisée du circuit du Castellet.

Cependant, je veux bien concéder que j'y suis allé un peu fort avec le terme "débile".

Cordialement.

oui la dette on ne la remboursera jamais !
oui bah moi je ne parierai pas la dessus c'est assez irresponsable de tenir de pareil propos ," ici sur le forum cela ne porte pas à conséquence " , mais dans la bouche de personnes qui prétendent à diriger la France cela est très alarmant .
Le peuple Grec peut nous en parler .....personne chez eux n'avait vu vraiment le coup venir. la suite on la connait .

Ça fait un moment que je n'ai pas réagit sur le forum.
Mais là, tout fout le camp chez Renault. Je ne reconnais plus l'équipe que j'aimais en 2005. Pour moi, Renault et Total était indissociable.

ola @muriel une fille qui vient nous rendre visite merci
le couple Renault Elf/Total a fonctionné pendant des années et a remporté
beaucoup de victoires merci à eux
Comme le souligne @goomi 13h48 ce n'est pas Renault qui vire Total mais bien
Total qui se désengage progressivement de la F1
On le voit bien depuis 2014 avec Mercedes les PU pour evoluer ont besoin
d'un partenariat tres fort avec leur petrolier
Renault subit , il n'est pas à lorigine de ce changement

vouloir défendre la France son influence dans le monde c'est bien
transformer la réalité de la géopolique economique pour convenance personnelle c'est irrealiste mais bon nous sommes habitués donc

Mathieu tu es de mauvaise fois en comparant un bf 109 au MS 406 notre plus mauvais chasseur compare le plutôt au Dewoitine D 520 Et si tu veux on peut comparer les chars de cette époque et on avait les meilleurs blindé somua s35 et Renault b1 a qui il manquait juste des radios par pingrerie de nos élites .
et pour la dette vous pensez vraiment que les Américains
enfin Si total part c'est peut être que Renault pensait ce partenaire acquis a jamais et ne faisait aucun effort en ne soutenant jamais de pilotes Français .
ps : et pour la dette vous pensez vraiment que les Américains vont rembourser leur dette ?

Salut à tous
Bon j'attends avec impatience les images de la nouvelle voiture mais je me fais une petite idée grosse roues couleur jaune et vert cela va ressembler a un tracteur américain

couleur jaune et vert cela va ressembler a un tracteur américain oui et aussi au couleur du brésil ce qui n'est pas pour déplaire à Goshn qui veut encore plus s'y developper!!

les américains usent et abusent de la toute puissance du dollar qui est devenue la monnaie universelle de référence , ils font tourner les rotatives à plein régime sans contrepartie de richesses crées c'est illogique tout le monde le sait (même vous )
le système tient parce que les chinois entre autres achètent à tout va des montagnes de dollars , et bien d'autres détenteurs de liquidité font de même
tout le système monétaire mondial est un funambule monté sur un câble au moindre accroc c'est la crise mondiale , la dépression .
ok si cela arrive la France ne rembourse pas sa dette mais nous serons fauches plus un roro plus rien , alors souhaiter cela c'est .....

l'avenir est sombre alors profitons du jaune pétard tant qu'on peut

Stefco34 : (tu semble connaitre l'aviation de cette époque, que j'adore)

Je compare simplement le MS406 au Bf 109, car ce sont les 2 avions qui étaient les plus produits et dont la quantité opérationnelle était la plus élevée dans chaque camp.

Le D520 était effectivement bien meilleur que le MS406, mieux armé, meilleur taux de montée ; pour autant les versions de série étaient encore loin du compte du Bf109 avec une vitesse de pointe de 490 km/h(je ne parle pas des prototypes qui ont été à 540 km/h, non armés).

Niveau char, j'avoue ne pas m'y connaître mais j'ai effectivement entendu parler que les Français étaient meilleurs que les allemands...

@lulu

il me faudrait encore un temps d'adaptation de voir Renault avec BP.
je dois dire que j'ai toujours du mal avec Abiteboul et pourtant ça fait un an

Courage Muriel (Abiteboul ou un autre pour Total/Elf cela se serait fait )
Ton pilote "RG" est satisfait de son choix c'est pas mal pour le moral
Bon Noël à tous

C'est pas un mal,le vendredi est inintéressant !
Liberty Media, le futur nouveau propriétaire de la Formule 1 à partir du mois prochain, pourrait envisager de changer le format des week-ends de course à l’avenir. Plusieurs fois déjà, le débat a été relancé, et c’est Bernie Ecclestone lui-même qui a lancé l’idée de raccourcir les week-ends d’une journée.

Le grand argentier de la Formule 1 a déjà proposé de supprimer les essais libres du vendredi et de mettre en place une course sprint le samedi, qui déciderait de la grille de départ le dimanche pour la course principale. Le week-end serait alors étalé sur deux journées au lieu de trois avec les essais libres le samedi matin, une course sprint le samedi après-midi et une course principale le dimanche.

Cette idée de week-end raccourci pourrait forcer les équipes à rouler davantage, ce qui serait un plus pour les fans, qui boudent le plus souvent la journée du vendredi, durant laquelle il ne se passe pas grand chose.

Reste encore à revoir les contrats avec chaque promoteur de course, et surtout avec les catégories inférieures qui courent en parallèle des Grands Prix F1 le week-end. Mais une chose est sûre, Liberty Media va s’attaquer au format des week-ends d’ici peu de temps, comme l’avait déjà annoncé Chase Carey il y a quelques semaines.

Supprimé les essais du vendredi, je ne suis pas pour. Car certes, les équipes roulent peu mais c'est pour préserver les pneus pour le reste du week-end. Mais ce jour est important pour trouver les problèmes sur les voitures.

Ils feraient mieux de donner plus de pneus et de faire 2 séances de 2h le vendredi au lieu de vouloir les supprimés.
De plus s'ils veulent faire sur 2 jours, les prix pour les 2 jours ont intérêt à être moins chers que ce qu'ils sont en ce moment

@muriel : La suppression de la journée du Vendredi est un sujet qui revient de plus en plus souvent en 1ere ligne
Kimi en cours de saison l'a évoqué en soulignant que cela serait un plus pour les acteurs pros de la F 1 , ceci dit , je me méfie des idées fumantes du Bernie du genre :
une course sprint le Samedi (gare à la casse)
Parmi les intervenants pros qui s'expriment à ce sujet beaucoup demandent le rétablissement en cours de saison de journées d'essais libres pour pouvoir tester les nouveautés ," les Vendredi matins servant souvent à cela" , le principe de faire rouler les jeunes pilotes pendant ces journées doit être maintenus voir accentuer ; disons 50% mini .
Dans un soucis de réduction des budgets la Fia devrait autoriser les équipes à tourner sur des circuits proches de leurs bases,il est bien moins couteux d'envoyer des contrôleurs FIA surplace que de convoquer tout le plateau sur un même circuit , dans ce cas on peut mème envisager une gratuité de l’accès ou un prix très modique histoire de rendre la F1 plus abordable
Le cout d’accès au circuit sur un week end actuellement est prohibitif la suppression du Vendredi est l'occasion de revoir ce cout à la baisse .
Bernie dans sa gestion financière a beaucoup trop tiré sur la corde à son profit , la nouvelle organisation doit toiletter tout le secteur financier en profondeur .(et je dis bien tous les aspects financier de la F1 , d'ailleurs la plainte de Sauber et Fi est maintenue et des discussions sont en cours avec les nouveaux futurs propriétaires )

toujours pas d'annonce pour BP ... L'espoir fait vivre on est en france , une intervention politique est toujours possible :-)

Normalement Renault F1 sport Racing fera ses annonces milieu Janvier 2017 sur les partenariats .

a ce que j'ai compris çà ne concerné pas que la formule 1 .