La semaine passée, Jean-Pascal Dauce, le Directeur des Programmes Compétition-Client de Renault Sport Racing, s’est entretenu avec l’excellent Endurance-Info.com au sujet du nouveau virage entrepris par le Losange autour de sa RS01. L’occasion pour le français d’évoquer le lancement du Kit GT3, mais également de rappeler l’appétit sportif de Renault, toujours à l’affût de nouveaux engagements. Et d’avancer les noms de TCR et World RX comme des programmes potentiels.

Renault est aujourd’hui une marque occupée. Son implication renforcée en Formule 1 et sa présence affirmée en Formule E demandent au Losange des investissements humain et financier conséquents. Cela n’empêche cependant pas la Direction de Renault Sport Racing d’étudier l’ensemble des compétitions sportives, et d’évaluer l’attrait d’un engagement officiel ou client, par l’intermédiaire de la vente d’une technologie ou d’une voiture de course.

À l’image de la RS01, Renault pourrait ainsi s’intéresser à l’idée de développer un produit et de le mettre à disposition d’équipes en TCR ou en World RX. Ces deux compétitions ont aujourd’hui le vent en poupe. La première citée est une nouvelle réglementation introduite en supertourisme, ouvrant la voie à un championnat mondial mais également à des épreuves nationales. L’attractivité est telle que Seat, Honda, Peugeot, Opel, ou encore Volkswagen - pour ne citer qu'elles - proposent une auto " TCR ". Lada, membre du groupe Renault, devrait suivre. De quoi même imaginer des synergies.

" Clairement, l’accent a été mis sur le transfert Renault Sport Technologies et Renault Sport Racing ", explique Jean-Pascal Dauce à Endurance-Info.com. " Nous avons une gamme qui se veut assez large. Bien entendu, le TCR est une discipline intéressante. "

" L’activité Formule 1 prend beaucoup de temps et beaucoup de ressources financières. La F1 utilise l’hybride, comme l’Endurance, et la Formula E fait la part belle à l’électrique. Divers sujets font toujours envie à une marque. Le TCR en fait partie, le World RX également ", ajoute-t-il.


Le World RX est à l’image de la Formule E un jeune championnat du monde labélisé FIA, consacré au Rallycross. Cette discipline existe depuis la nuit des temps mais manquait d’une couverture médiatique digne de ce nom. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas, et les constructeurs de s’y intéresser vivement, à l’image de Peugeot qui en a fait son programme majeur. Audi devrait par exemple intensifier ses efforts, après l’obtention du titre cette saison. Le plateau est d’ailleurs très alléchant, avec également Ford, Volkswagen et Citroën sur les grilles de départ.

Des initiatives locales permettent en outre de voir des Renault évoluer dans des championnats européens. L’illustration de cet article en est la preuve, avec la dernière-née des Clio sous une préparation italienne.


Une vidéo, celle de la finale 2016 du championnat européen de Rallycross, permet de donner une idée du spectacle offert par cette compétition. Et quoi de mieux qu’une Renault pour attiser notre curiosité ?

Qu'on se le dise, l'arrivée de Renault en TCR ou en World RX reste pour l'heure un lointain rêve. Avant d’envisager un tel programme, le Losange doit d'abord lancer sa RS01 avec le kit GT3. Un sacré défi, notamment en raison de la difficulté à développer une bonne balance des performances (BOP).

" La problématique reste toujours la même avec une BOP que le promoteur doit mettre en place. Le kit est unique à tous les championnats et pas spécifique en fonction des séries. On ne veut pas rentrer comme un cheval de Troie mais juste permettre à une belle auto de compléter son champ d’action. Ce sera en fonction de l’envie de nos teams et des championnats ", explique Jean-Pascal Dauce.

Renault ne veut d'ailleurs pas lancer une équipe officielle ou disposer de pilotes sous son nom. " Il n’est pas question de mettre des pilotes de pointe badgés Renault pour aller gagner. Ce n’est pas notre philosophie de gagner devant des marques qui ont un modèle GT3. Renault n’a pas de produit pour le GT3 ", ajoute-t-il.

Le constructeur français va donc s'atteler à promouvoir sa RS01 auprès des promoteurs et des équipes, pour faire de la sportive au Losange une concurrente régulière. De la réussite de ce projet transformera peut-être les simples envies de TCR/World RX en projet(s) concret(s)...